Kolben und Zylinder für Beta Minitrial 50 - woher?

der motor kommt von Franco-Morini (typ S5 oder S6 ???). wurde viele jahrzehnte in allen möglichen europäischen kindermopeds verbaut, hat aber mit rollern nix zu tun.
teile findet man sicher eher in italien als in D.
wenn du einen übermasskolben findest kann die jeder motoreninstandsetzer den zylinder aufbohren und honen.

der chinese hat die motoren natürlich auch kopiert. was da passt und ob´s taugt weiss ich nicht.
z.b.: de.aliexpress.com/item/1005005972680049....arch%7Cquery_from%3A

Moin

Der Aliexpress-Link sieht gut aus. Die Teile scheinen optisch schon sehr identisch zu sein.
Danke Dir dafür!

Also ist der Motor der KTM SX 50 baugleich mit der aus der Minitrial 50?

Grüße!

Habe auf der Beta r12 von meinem kurzen damals auch KTM Zylinder samt Kolben verbaut und der Motor der Minitrial sieht erst mal gleich aus wie der der R 12

Moin,

danke! Das klingt sehr gut.
Das einzige was mir spontan aufgefallen ist, ist das die asiatische Variante wohl nur einen Kolbenring hat.
Der Kolben der Beta hat zwei Kolbenringe.

Sonst sieht es sehr ähnlich aus.

Grüße!

Wenn ich Kolben und Zylinder neu machen sollte… was sollte ich in dem
Zuge gleich mit machen?

Sorry, hier wird viel dummes Zeug verzapft. Der Morini-Motor wurde bei Beta in kleiner Stückzahl irgendwann mal Ende der 80er verbaut. Die Info ist sehr wahrscheinlich im aktuellen Zusammenhang bedeutungslos.

Die Fotos sind nicht ganz eindeutig, allerdings weist die Form des Zylinder stark auf unseren eigenen BETA-Motor hin. Ob da Kolben und Zylinder baugleich mit Morini sind, vermag ich nicht zu sagen.Das müsste einer der Ideengeber hier mal ausdrücklich bestätigen.

BETA hat von 2000 bis 2009 alle Minimoto-Motoren an KTM geliefert, den 85er sogar bis 2017. Allerdings hat es in dieser Epoche keine luftgekühlte Variante dort gegeben. Die AC KT's sind älter und haben tatsächlich auch Morini. Der hier angebrachte Querverweis funzt tatsächlich also nur bei Baugleichheit Morini und BETA.

Der BETA-Motor wurde auch noch bei LEM und bei (roten) Husqvarna-Modellen aus Varese verbaut Da dürften Teile aber ebenfalls schwer aufzutreiben sein. LEM ist scho ewig insolvent und HVA wurde 2013 nach AT verkauft.

Wenn man mich fragt, was nach der Reparatur als nächstes kommt: Vermutlich die Kupplung, die mit der Mehrleistung nicht mehr klar kommt. Das wird nochmal die Suche nach dem rosa Einhorn, da es hier mehrere Varianten gibt, die zum Teil nur teuer als Kit mit Glocke und Primärtrieb zu haben sind.

Hier wären dann folgende Fragen zu beantworten:

Glockendurchmesser 84 oder 88 mm

Befestigung auf der Welle mit Konus oder Rechteck

Anzahl der Beläge (vermutlich 3)

Anordnung der Federn seitlich auf Zug wie bei einer Trommelbremse oder schwimmend auf Druck von oben in einer Bohrung in jedem Belag.

Alles klar?

Frank