x-trainer -> winterbedüsung

moin,

da es jetzt wieder kalt wird aber das wetter absolut obergeil ist,
wäre der plan bis zum ersten schnee noch zu fahren.

die std. bedüsung dürfte aber allmählich (600m ü.n.n., um 0-5°C)
zu mager sein.
ich fahre überwiegend standgas und rumgetucker, reicht es da, eine größere
lld rein zu machen und/oder ggf. die nadel einen clip fetter zu hängen?
zumindest so lange, bis ich die korrekten düsen da habe.

danke.

Wenn du die Standardbedüsung fährst, und vollgas über lang vermeidest, passt es perfekt, da Nadel eh zu fett.
Leerlaufgemischv( schraube) für besserem leerlauf etwas anfetten.

danke für die info.

Kann Könich nur zustimmen,

gestern habe ich die Winterland Roadbook-Tour mitgefahren.
Morgens um 6:30h mit XT auf Anhänger bei minus 5 Grad losgefahren, in Tilburg war´s beim Start noch gegen 0Grad.
Der Start , trotz rasch drehendem Anlasser, fiel bis zur Zündung dann doch recht schwer, dachte schon gleich Starthilfe organisieren zu müssen.
Dann sprang sie noch an - und lief wunderbar. Das Standgas war leicht über dem Ideal, aber der Motor lief immer rund und sprang auch nach Pausen jederzeit wieder spontan an.

Also

hast du das eigendlich auch, dass der drehmomentbegrenzer von dem starter
relativ schnell einsetzt?

also "orgel-orgel" geht bei mir nicht, das ding kuppelt relativ rasch
aus. keine ahnung ob das normal ist, von daher frag ich.

ne, wenn sie orgelt, dann solange Saft da ist und ich den Knopf halte, denke ich. Wobei ich aber dann auf den Anlasser Rücksicht nehme ...

Der Starter hat keinen "drehmomentbegrenzer", zumindest keinen mechanischen.

Der Starter zieht soviel Strom aus der Batterie wie er braucht. Wenn die Batterie den Strom aber nicht liefern kann, "gibt der Anlasser auf" und bleibt stehen bzw. kuppelt aus (je nach Bauart).

Wenn du nicht so lange orgeln kannst wie die anderen ist schlicht die Batterie leer oder hat nicht mehr genügend Kapazität. Unwahrscheinlicher sind Probleme mit der Verkabelung (Übergangswiderstände) oder dem Anlasser selber.

mangelnde Leistung von der Batterie kann ich
ausschleissen, auch mit überbrückungskabel ist das
startverhalten gleich.

ist so eine art "wriiiiimmmm", wie wenn der Motor auskuppelt
und leer kurz hochdreht.

Das mit dem "keinen Drehmomentbegrenzer" nehme ich zurück - man lernt ja nie aus!

Schau mal unter:
www.betabikes.de/index.php/kunena/prolem...-drehmomentbegrenzer

Hi cruzcampo
Ich vermute mal eine schlechte Masseverbindung.
Überbrückst du an den Batteriepolen?
Mach mal den Minus an den Rahmen ob das Verhalten ein anderes ist?