Nadelposition

Die 22er hat in der Tat Clip 3, ist so richtig, warum die jetzt mit Clip 3 sind, frag mich nicht .

Um so tiefer der Clip um so Fetter ...Nadel hängt ja dann höher ... Vielleicht ist das eine andere Nadel die von sich aus schon Fetter ist, dann kann der Clip eins Tiefer.

Und btw ... Ausgeliefert wird die mit der Drosselbedüsung. Der Händler baut das alles um.

Gibt auch Händler die da schonmal was vergessen wie zb den Teller der Auslassfeder nunja

Ne, es ist laut Anleitung Racing Umbau richtig so.
Die Nadel ist wie bisher N2ZW als Standard z.B., Düsen auch identisch zum Vorgängermodellen, nur dass Beta die Nadel auf Clip 3 anstelle wie bisher auf Clip 2 haben möchte (laut Anleitung).

Aber ....?! Bei den 22ern haste doch ein anderes Bohrung Hub Verhältnis bzw ein anderen Motor blöd gesagt. Die werden das schon getestet haben was besser ist

Bei mir handelt es sich um eine 21er racing. da passen doch die besdüsungstabellen für die Standard Modelle auch oder? Nicht dass ich jetzt heute viel zu mager starte.

Bendix schrieb: Bei mir handelt es sich um eine 21er racing. da passen doch die besdüsungstabellen für die Standard Modelle auch oder? Nicht dass ich jetzt heute viel zu mager starte.

Wieso nicht einfach die Anleitung für das richtige Motorrad ...

Aber ja sollte gleich sein. Nur dem unterschied das eine Racing kein Öl eingespritzt bekommt wie die Standart.

Position der Nadel wird von oben gezählt.

Ist der clip zb auf 3ten Position hängt die Nadel höher bzw fetter als auf der 2ten Position.

Danke dir, naja ich hab keine racing Anleitung wo eine Brdüsungstabelle enthalten ist finden können oder mitbekommen. nur ein kleines beiblatt und da ist tatsächlich clip3 auslieferungszustand. jedoch steht auch dabei für den sporteinsatz was meine nicht sieht.

Bendix schrieb: Danke dir, naja ich hab keine racing Anleitung wo eine Brdüsungstabelle enthalten ist finden können oder mitbekommen. nur ein kleines beiblatt und da ist tatsächlich clip3 auslieferungszustand. jedoch steht auch dabei für den sporteinsatz was meine nicht sieht.

Mach die erstmal in die 3te Position... Nach paar mal fahren kannste dir ja die Kerze mal anschauen und dann kann man weiter gucken.

Hauptsache du kippst kein motul 800 rein weil hat tatsächlich so ein hohen Flammpunkt das es bei 90% der Hobbyfahrer hinten wieder rausläuft.

Nachdem ich die Luftregulierschraube noch etwas reingedreht hatte lief sie heute ganz gut. nur wenn ich am Hang viel Drehzahl bei eher wenig Gas hatte hat sie nach einiger Zeit und vor allem beim Gaswegnehmen das klopfen angefangen. würde hier die Nadelposition ändern genügen oder sollte man um auf Nummer sicher zu gehen auch die lld wechseln? HD mit 170 hat meines erachtens gepasst. Bei Vollgas gabs keine Probleme.