Werden die Euro 5 125er Modelle im 6. Gang gedrosselt?

Hallo zusammen,

Ich habe jetzt schon von mehreren Personen unabhängig folgende Aussagen erhalten.

Egal ob die 21er oder 23er Beta RR125LC.

117kmh GPS und dann ist Ende.(original)
Mit 155ccm andere Einspritzung, Tuning ECU, Krümmer und längerer Übersetzung ist weiterhin bei 117KMh Ende.
Die anderen Gänge sind nach dem Tuning ca 10kmh schneller nur im 6. Ist bei 117kmh schluss man merkt wie gedrosselt wird.
Das betrifft die 23er Beta.

Bei einer 21er Beta mit 180ccm, Malossi Force Master und Krümmer mit 15/50er Übersetzung ist auch bei ca. 120kmh schluss.

Der 6. Gang wird spürbar abgeriegelt/ gedrosselt.


Jetzt stelle ich mir die Frage.
Warum sollte das Beta auf einmal machen bei den E5 Modellen?

@Redcat
Hast du darüber zufällig Infos?

Schau mal hier: www.betabikes.de/kunena/50er-125er-techn...lt-bei-113-kmh#98413

Gruß, Philipp

Da hat der jenige aber anscheinend immer die gleiche Übersetzung benutzt.

Hier bei den Usern wurde aber auch die Übersetzung geändert und trotzdem wird bei gleicher Geschwindigkeit abgeriegelt.
Also auch keine Drehzahldrossel.

Hatte mal eine VFR 400 für den japanischen Markt ,die war tatsächlich über die sich bewegende Tachonadel geschwindigkeitsgedrosselt.Klemm doch mal den Tacho ab , die dann erreichte Drehzahl hast du ja im Ohr .

Also der Drehzahlsensor am Vorderrad ist auch am Motorsteuergerät angeschlossen.
Ob da aber was Begrenzt wird oder ob der nur für einen seperaten Kilometer/Stundenzähler im Steuergerät benutzt wird weiß ich nicht.

Schnapp dir mal ne GPS-App fürs Handy und fahr mal Topspeed.
Steck dann den Geschwindigkeitssensor ab und fahr nochmal Topspeed mit der App.

Dann müsste es ja nen Unterschied machen.

Oder einen zweiten Magneten ans Rad auf die gegenüberliegende Seite , dann fährt sie nur noch halb so schnell.Tacho am Motorsteuergerät hört sich nicht gut an.

Es gibt keine geschwindigkeitsabhängige Drossel.

Die Kindereien mit der Übersetzung nerven mich schon in den Zontes-Facebookgruppen.

Wieso soll das Ding bei gleicher Leistung, gleichem Fahrergewicht und gleichem Windwiderstand mit längerer Übersetzung schneller laufen?? Ausser bergab.

Länger übersetzen kannst Du mit mehr Leistung und dann wird es auch schneller.

Nach meiner Erfahrung dreht die 125er im 6ten bei optimalen Bedingungen durchaus in den Begrenzer. Und der schützt den Motor und ist kein erhobener Zeigefinger des Herstellers.

Frank

Ich kann nur das sagen, was mir andere Personen zugetragen haben.
Deshalb wollte ich hier mal nachfragen;-)

@Frank
Mir ist schon klar das bei gleicher Leistung und anderer Übersetzung die Beta nicht schneller läuft.
Aber die User haben 155ccm/188ccm Zylinder, größere Einspritzdüse und Tuning ECU.
Somit also mehr Leistung und trotz längerer Übersetzung ist bei 117kmh schluss.

Man könnte auch mal hinterfragen, ob besagte User die Kits korrekt verbaut haben, ob die einzelnen Komponenten zusammenpassen, ...

Es müsste als erstes mal genauer ermittelt werden, was genau bei "Ende Gelände" passiert, denn der Drehzahlbegrenzer kann es ja nicht sein, wenn es immer bei derselben Geschwindigkeit bei verschiedenen Übersetzungen eintritt.