Regenprobleme! Einfach zum Kotzen!

Hallo,
hatte mal so ein ähnliches Problem,
DT125E, Bj1978, bei Regen und nasser Fahrbahn blieb sie stehen.
10 Min. Zigarette geraucht,lief sie wieder für ca. 1,5km,dann
wieder 10Min. Pause.So bin ich mal 10km heimgefahren und auch
schon 7km auf dem Radweg,da dort das Wasser abgelaufen war
Fehler war ein Haarriß in der Zündspule, mit bloßem Auge
nicht sichtbar. Mein Händler hats gefunden und jetzt läuft sie auch
bei Regen.
Wärme vom Zyl. hat Spule immer wieder getrocknet.
Viell. hilft
Viele Grüße Tilsi

Mich hat die Thematik heute auch eingeholt. Bisher 370 Stunden/ca 15.000 KM mit der MY2020 RR 50 keine Probleme mit Nässe gehabt. Bin auch seit jetzt drei Jahren immer bei jedem Wetter unterwegs gewesen.

Draußen Schnee, leichter Regen dazu. Nach ca. 30 Minuten Fahrt plötzlich keine Gasannahme mehr und Motor läuft gerade so, dass er nicht ausging. Kurze Zeit gewartet, konnte wieder paar Meter fahren, mehr schlecht als recht und dann wieder fast am absterben. Sportliches Anschieben mit Gang drin führte sogar teils zu Auspuffknallen und Funken hinten raus..

Habe dann alles mögliche ausprobiert, da ich eigentlich dachte ich habe Wassereintrag (Sprit komplett erneuert, Vergaser geleert..). Aber es war dann ein Masseproblem, durch Zufall bin ich irgendwann an den Schalter der Lichthupe gekommen. Durchgehend gedrückt lief das Moped plötzlich wieder. Den Schalter losgelassen sofort wieder Fehlzündungen und Moped am wegsterben. Hier im Thema wurde die linke Schaltereinheit (Blinker, Hupe, Licht..) ja schon als mögliche Fehlerquelle genannt.

Was meint ihr, sollte ich diese Schaltarmatur einfach mal erneuern? Wie gesagt, bisher keine Probleme dieser Art gehabt.

Zuvor hatte ich schon Zündkabel und Kerzenstecker erneuert, da sind auch bei Nässe Funken außen entlang gewandert. Ich stelle mir die Frage, ob ich evtl. auch doch die Zündspule tauschen sollte? Hier war ja auch was zu lesen von einem "Haarriss" an der Zündspule usw..

Ich werde alles mal gut trocknen und dann mal schauen, wie die Lage ist.

Aktuell habe ich den Taster der Lichthupe abgeklemmt, die Kabelenden mit Weicon "black seal" Dichtmasse versteckt und auch den Lichthupentaster schön mit der Dichtmasse abgedichtet.
Damit habe ich gerade zwar auch mein Fernlicht außer Funktion gesetzt, ist aber egal. Funktioniert auf jeden Fall top, heute wieder komplett im Regen unterwegs - keine elektrischen Probleme. Erneuern kann ich die ganze Schalteinheit ja jederzeit immer noch.

Ansonsten muss ich leider sagen, kommt bei mir trotzdem Wasser in den Brennraum/Krümmer. Ich bin aber wahrscheinlich selbst schuld, was soll auch sonst passieren wenn die Krümmerdichtung, also den O-Ring am Auslass, einfach mal weglässt... learning by doing halt

8004-ACE schrieb: learning by doing halt

nur wer nichts macht... macht nichts falsch

Mein Problem besteht leider weiterhin. Ich dachte auch in Richtung Vergaservereisung, letztlich wird es eine Mischung aus allem sein.
Nach ca. 3 Jahren ganzjähriges Fahren und vor allem auch viel abseits der Straße gibts halt das ein oder andere Problem.
Heute habe ich mir den Kabelbaum genauer angeschaut, direkt ein aufgescheuertes Kabel gefunden (siehe Foto anbei).
Das lag am Rahmen auf, hat sich da schön gerieben und am Rahmen war eine rostige Stelle.

Ich habe ja keine Erfahrung damit, aber sollte man sich nach fast 400 Bh mal Gedanken machen, einfach mal vorbeugend den Kabelbaum einmal neu zu machen?
Aktuell bekommt man den ja noch ohne Probleme denke ich für die Euro 4 RR 50er...