Kühlwasserverlust

Hi,

kannst mal versuchen die Schlauchschelle zu drehen und neu festziehen. Oder den Schlauch runterziehen und schauen ob man einen neuen verwenden muss. -> falls es direkt dort wo der Kühlerschlauch endet nass ist.

Ich hatte mal das gleiche jedoch waren es da nur immer ein paar Tropfen. Da war der Schlauch durch die Schelle verdrückt und lag nicht sauber am Stutzen an. Ich hab dann den Schlauchbogen ersetzt da ich den vorsorglich mal gekauft hatte.

Sonst gäbe es noch das Thermostatgehäuse aus Kunststoff falls es das bei dir gibt. Das wird bei den 4T Sportenduros gerne undicht das die beiden Gehäusehälften nicht genau plan zueinander sind.

Grüße
M@tt

Naja, an so einem stückchen neuen Kühlwasserschlauch wird es ja wohl nicht scheitern. Wie alt ist denn ds gute Stück ?

Die Schläuche wollte ich am Wochenende mal alle durchchecken.
Saß vorhin mal ein paar Minuten einfach daneben. Schien aus dem Zylinder zu kommen, wo der Krümmer "rauskommt".

Mopped ist von 2019. Hab sie jetzt 1 Jahr. 8000km runter. Nächste Wartung ist bei 10000. Evtl September.

Falk.E schrieb: .... Schien aus dem Zylinder zu kommen, wo der Krümmer "rauskommt".

Der Bereich vom Auspuffkrümmer ist aber auf deinen zwei Fotos gar nicht drauf. Oder was meinst du mit Krümmer ?

Stimmt, kaum zu erkennen... Sry. Meinte den Part, wo das Rohr aus dem Zylinder kommt.
Rief heute bei der Werkstatt an, der meinte, Zylinderkopfdichtung im A****, darf so eigentlich nicht fahren...
Da der gute Mann aber ab heute Urlaub hat bis Mitte August, gucken mein Chef und ich gleich mal in den Zylinder rein. Chef fuhr nämlich mal hinter mir her und sagt, ich ziehe die ganze Zeit ein weißes Fähnlein (Dauerrauch) hinter mir her.
Kurzum scheint der Schaden wohl schon größer zu sein als befürchtet...

Es gibt zwei Zylinderkopfdichtungen aus Gummi (Außen- und Innendichtung) kosten zusammen 20 EUR und sind in max. einer halben Stunde gewechselt (Anfänger). Danach müssen die Zylinderkopfschrauben mit einem Drehmomentschlüssel über Kreuz angezogen werden. Aber du solltest mit diesem Defekt wirklich nicht mehr fahren !

Danke umschlu!
Wie man das macht, wusste mein Chef schon. Hab ein Werkstatthandbuch, da steht sogar der Drehmoment drin.
Füge mal 2 Photos an (kaputte Dichtung und maroder Temperaturfühler,wenn der STexter so heisst...), die alles erklären. Teile schon bestellt.