RR50 Wenig Leistung oder normal?

Hallo zusammen,
ich benötige mal wieder den Rat der Experten.
Unsere RR50 war schon mal Thema hier im Forum.
Wir haben den Zylinder und Kolben getauscht und alle Tuningversuche des Vorbesitzers in den Originalzustand zurückversetzt.
Heute war ich das erste mal richtig auf der Straße. Lief ganz gut. Was mich aber stutzig macht ist die Leistung. Berghoch maximal 25km/h im 2-3. Gang. Ist das normal?
Hauptdüse ist eine 90er drin, wie es auch in der Bedienungsanleitung steht.
Habe ich etwas übersehen?!?
Maschine ist Bj. 2019.
Danke Euch.

Jetzt mal ehrlich, wie soll man auf die Frage eine vernünftige Antwort geben?
Jede 50er wird, wenn der Berg steil genug ist, auf 25 Km/h abfallen.
Das Teil hat doch nur 3 PS...

Wenn ihr das Moped komplett auf Serie zurück gebaut habt -> ja
Die Dinger sind so dermaßen zugestoppelt, das einem schlecht wird.

Hallo zusammen, danke für die Antworten.
Also bleibt mir jetzt nichts anderes übrig als in bisschen mehr Leistung rauszukitzeln .
Könnt ihr mir da nen Tip geben?
Da das Rußbild an der Kerze eher zu schwarz tendiert würde ich mal ne kleinere Hauptdüse versuchen…

DanyMC schrieb: Wenn ihr das Moped komplett auf Serie zurück gebaut habt -> ja
Die Dinger sind so dermaßen zugestoppelt, das einem schlecht wird.

Falsch. Das ist die EURO4 Variante, und die war mit knapp 4 PS typisiert. Aber 45 km/h bleiben 45 km/h. Bei der Historie des Fahrzeuges besteht eher der Verdacht, dass da noch andere Parameter verbastelt sind.

Frank

Hallo Frank,
in dem letzten Beitrag hatten wir eigentlich alles geprüft.
Hatte ja ganz viele Tips und Empfehlungen erhalten.
Kann ich das mit der kleineren Hauptdüse versuchen,
ohne dass das Moped Schaden nimmt?

Hauptdüse 90 passt.
Frank

Stefan1205 schrieb: Berghoch maximal 25km/h im 2-3. Gang. Ist das normal?
Hauptdüse ist eine 90er drin, wie es auch in der Bedienungsanleitung steht.

Ich habe ja auch die EURO 4 50er. Ich bin sie zu Beginn 5.000 KM in der Werkskonfiguration gefahren. Deshalb würde ich sagen, dass ist erstmal normal. Bei mir mit 95 KG Fahrergewicht war es auch genau so wie du beschreibst.

Ich habe dann mal den transparenten Nebenluftschlauch vom Luffi-Kasten zum Vergaser abgestöpselt. Das hat schon mal ein bisschen was an Leistung gebracht. Besser wurde es, als ich das AIS mit dem Gewinde einer abgesägten Radschraube vom Auto blockiert habe, passt gut (also die Frischluftzufuhr vom Luftfilterkasten zum Krümmer ist gemeint). Richtig schön Durchzug war halt dann ohne den Hauptkat in der Birne da. Da läuft sie dann halt 35-40 den Berg hoch, wo es vorher 25 war. Also "Tune Up 1" aber ohne 12er Ritzel. Mit dem 12er Ritzel dreht sie schön bis 60 aus, aber es geht schon wieder etwas an Anzug verloren. Mit dem 11er Ritzel auf der etwas stärkeren Konfiguration macht sie im Gelände auch noch mal mehr Spaß.
Nur es ist halt leider nicht erlaubt, so zu fahren. Und für Dauervollgas auf der Straße müsste man definitiv das 12er Ritzel drauf machen bei dem Entdrosselungszustand.

Die Hauptdüse wird bei der EURO4 RR 50 eigentlich nur geändert, wenn du die zweite Entdrosselstufe ("Tune Up 2") herbeiführst. Ausgangskonfiguration und "Tune Up 1" ist 90.


Hast du vorne auch wirklich ein 11er Ritzel drauf?

Gruß,
Nils

Hallo Nils, ja ich habe ein 11er drauf. Da werde ich mich die Tage mal rantasten.
Ist es verboten den Kat raus zu machen?

Hier hat wohl fast jeder den Kat draußen bei den Sportenduros.
Auf deine Frage: Ja. Ist erlöschen der ABE und Steuerbetrug.

Deinem Motor wird es aber ohne besser gehen wenn die restliche Abstimmung dazu passt.

Grüße
M@tt