RR 125 LC - Umlenkung/Schwingenlager Anzugsdrehmomente

Hallo erstmal zusammen,
ich hab neuerdings ein unschönes Quietschen aus der Gegend Umlenkung / möglicherweise auch vom Schwingenlager - das ist wenig überraschend, denn die Beta wird viel im Regen und auch bei Salz auf der Straße gefahren. Also möchte ich nun die Umlenkung auseinanderbauen, fetten, und wieder zusammenbauen. Dazu fehlen mir allerdings, wie an vielen anderen Stellen an diesem Motorrad auch, die entsprechenden Drehmomentangaben. Hat da jemand Tipps für mich? Reicht es womöglich einfach, das ganze nach Gefühl festzuziehen?
Gibt es hier vielleicht sogar jemanden, der uns eine vollständige Liste mit Anzugsdrehmomenten bereitstellen kann (über die Drehmomente aus dem Amerikanischen Handbuch hinaus)?

Friedrich

Ich würde mich da bei vergleichbaren Bauteilen an den Werten der "großen" RRs orientieren. Das wären dann für die Umlenkhebelei 90 Nm, für das Federbein 70 Nm.

Nicht zu vergessen die Gelenklager des Federbein

Ja, mit Drehmomentangaben ist Beta leider ziemlich knausrig.

Die Drehmomementangaben zur Umlenkung findest du im RR 125 LC Handbuch von 2019 auf Seite 52.
Die Stopmuttern sollte man erneuern, haben im Zweifel auch mal Feingewinde.


Ich schreib mal meine Erfahrung mit meiner Alp 200 auf, die wird zwar nicht bei Salz, aber im Gelände bewegt. Ich schätze bei der RR 125 ist das alles ziemlich ähnlich.

Die Lager der Umlenkung sind etwas anfällig, besonders das untere. Wenn es schon am quietschen ist, reicht ein fetten nicht mehr aus, Nadellager und Hülse tauschen. Die Lager sind normal Standardteile die man überall bekommt, die Hülsen bekommst du nur bei Beta, sind aber erschwinglich.

Die Schwingenlager sind eigentlich recht gut gekapselt und auch weiter oben, da passiert meist nichts dran. Neu fetten schadet natürlich nicht. Die Achse bekommt man aber nur mit einem langen Schlagalu (o.ä.) raus, rausziehen klappte bei mir nicht.

Hoffe das hilft etwas ...

ulfl schrieb: Die Achse bekommt man aber nur mit einem langen Schlagalu (o.ä.) raus, rausziehen klappte bei mir nicht.

Bei meiner 4.0er mache ich das mit dem
Bei jährlicher Zuwendung funktioniert das &

Martin Kemmeter schrieb: Ich würde mich da bei vergleichbaren Bauteilen an den Werten der "großen" RRs orientieren. Das wären dann für die Umlenkhebelei 90 Nm, für das Federbein 70 Nm.

VORSICHT!!

Bei meiner 300 RR waren die 70 Nm am Federbein zu viel und das Gewinde ist ausgerissen. Bei den neueren Handbüchern wurde der Wert auf 50 Nm gesenkt. Das reicht bei weitem aus und verhindert ausgerissene Gewinde. 70 ist definitiv zu viel!!!

Erstmal dankeschön an alle, ich habe das ganze mal mit einem Drehmomentschlüssel (einer, der sich biegt und eine dementsprechende Skala hat) auseinandergebaut - mehr als 40nm habe ich nirgends gebraucht, von daher hat Daveh wohl recht. Ich werde das ganze mal so ähnlich wieder zusammenbauen.
Bevor ich das machen kann, muss ich mich aber erstmal den Nadellagern widmen - die sind beide komplett fertig. Wie baut man die aus? einfach auspressen? Eins ist mir, wie auf dem Bild zu sehen ist, direkt entgegengekommen. Das andere läuft nicht mehr freiläufig.