Blinker funktioniert überhaupt nicht meht

Hallo, habe mich hier registriert da ich bei meiner Beta RR 50 BJ. 2010 ein Problem habe. Ich fuhr und plötzlich ging Licht Tacho alles aus, Zuhause habe ich nachgeschaut was das Problem ist, bin zur folgender Erkenntnis gekommen, wenn ich das blinkerrelai/spannungsregler(das mit dem gelben Stecker) unterm Sitz ausstecke funktioniert alles wieder, außer die blinker folglich habe ich mir diesen Regler neu bestellt und geändert hat sich nichts, Kabelbaum alles überprüft, scheint alles in Ordnung. Sicherung habe ich keine gefunden, hat sie keine oder war ich einfach zu blöd?

Würde mich auf Antworten freuen und wünsche euch ein schönes fahren!

Schöne grüsse

Lad dir mal das Manual zu deiner von betamotor.com "My Beta" runter (ziemlich weit unten in der Liste). Da ist auf Seite 175 der Schaltplan. Sicherung hat sie keine. Wenn Lichtmaschine, ECU und Tacho noch gehen ist ja schonmal nix wesentliches kaputt gegangen

Da ich die typischen Fehler von der Maschine nicht kenne, würde ich versuchen das einzugrenzen. Einerseits mit dem Multimeter schauen ob einer der Kontakte des Reglers Masseschluß hat (einer ganz sicher, aber besser kein zweiter). Andererseits mal einzelne Teile abklemmen und schauen ob der Fehler dann weg geht. Stecker vom Blinkerschalter wäre so ein Kandidat dafür.

Kann halt alles sein, neulich hatte hier jemand einen Kurzschluß innerhalb des Blinkers (was jetzt nicht soo der Standardfehler ist) ...

Mathik02 schrieb: ... Kabelbaum alles überprüft, scheint alles in Ordnung....

diese Art von Störung durfte ich auch mal suchen und fand 2 ElKo's im Kabelbaum. Vom Alter her dürften diese zum Tauschen sein, da sie sicherlich auch H2O ausgesetzt waren. (4700 + 15000 mF)

Interessante Fehlerursache

Im Schaltplan findet man übrigens: 2 Stück 4700μF 25V


<Klugscheiß>mF wären Milli Farad, das wäre 1000 mal zu viel, richtig sind μF bzw. zur Not uF</Klugscheiß> Und wenn man nach 15000 mF googelt merkt man, das KTM die SI Einheiten bzw. deren Vorsätze wohl auch nicht beherrscht, was es nicht besser macht


Wenn du weißt an welcher Seite ein Lötkolben warm wird: Die gibt es einzeln z.B. bei reichelt.de oder conrad.de

ulfl schrieb: Interessante Fehlerursache

Im Schaltplan findet man übrigens: 2 Stück 4700μF 25V


<Klugscheiß>mF wären Milli Farad, das wäre 1000 mal zu viel, richtig sind μF bzw. zur Not uF</Klugscheiß> Und wenn man nach 15000 mF googelt merkt man, das KTM die SI Einheiten bzw. deren Vorsätze wohl auch nicht beherrscht, was es nicht besser macht


Wenn du weißt an welcher Seite ein Lötkolben warm wird: Die gibt es einzeln z.B. bei reichelt.de oder conrad.de

<Klugscheiß> ist schon klar... mF weil ich keine passende Taste auf der Tastatur habe und ich zu faul war das Sonderzeichen raus zu kopieren. für mich hier passend. Deinen Lötkolben kannst du dir am anderen Ende hinhalten und dabei ein Gutenachtlied singen....

So, habe jetzt Mal die Kondensatoren überprüft, sollten ja 4,7 Milli Farad haben, einer hatte 0,6 mF und der andere 4,4 mF
Der mit 0,6 wird mit ziemlicher Sicherheit kaputt sein, der mit 4,4 wird No OK sein wegen messtoleranzen....

Was mir jetzt aber immer noch komisch vorkommt ist dass, wenn ich den Kondensator ausstecke und das blinkerrelai einstecke müsste doch alles wieder "normal" funktionieren, aber ich habe immer noch dass gleiche Problem (Tacho, Beleuchtung usw. Geht aus)

Danke für eure Hilfe!
Mfg mathik02

Der Wert sollte ja aufgedruckt sein, sowohl die Kapazität in μF als auch die Spannungsfestigkeit in Volt. Was steht denn jeweils drauf (die Schaltpläne müssen auch nicht immer stimmen)?

Was mich interessieren würde, ist das ein axialer Typ (die Drähte kommen aus beiden Enden) oder ein radialer (die beiden Drähte kommen aus einer Seite raus)?


Die Elkos haben üblicherweise eine Toleranz der Kapazität von +-20%, 4,4 mF ist daher völlig ok.

Wenn der Elko laut Beschriftung 4,7 mF haben sollte und tatsächlich nur 0,6 mF hat ist er kaputt. Das ist praktisch so, als wenn keiner vorhanden wäre. Was du beschreibst ist also nachvollziehbar.

Ich würde beide austauschen, der andere wird dann auch nicht mehr ewig halten. Wenn du die Auswahl hast, nimm 105°C Typen von einem Markenhersteller wie Panasonic, die sind langlebiger als die einfachen 85°C Typen.

Wäre nett wenn du ein Foto von dem/den alten Elkos mit Beschriftung machst und hier einstellst!

@Bubu: Es war eigentlich nicht böse gemeint, der Tip war ja gut und mit dem Lötkolben war eigentlich mathik02 gemeint.

P.S: Achte beim Einbau auf die Polarität, die Elkos haben meist ein - Zeichen aufgedruckt

ulfl schrieb: @Bubu: Es war eigentlich nicht böse gemeint, der Tip war ja gut und mit dem Lötkolben war eigentlich mathik02 gemeint....

hey kein Stress, hab ich nicht als böse empfunden. Wir sind ja nicht aus Zuckerwatte

hab noch die Pics reingepackt von meinen Elko's

bei Conrad Art.nr.
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