Beta RR 125 LC 180 oder 200ccm Kit?

danke bastlwastl, glaube manche verstehen nicht ganz was ich gefragt habe! Ist ja sehr wohl meine Sache was ich mit meinem Motorrad mache! Hauptsache ich habe Spaß dran zu basteln, und habe ja auch nicht behauptet damit auf öffentlichen Straßen zu fahren

Danke dir bruchpilot, werde ich meinem Vater mitteilen und beim Umbau beachten!

Der 180er Kit hat 63mm Bohrung, der 200er 66, ich finde beim kleinen Satz die Wandstärke der Bohrung schon recht dünn, die Größe gab's bei dem Motor auch schon ab Werk ( HM Locusta )

Wichtiger als die Bohrung ist die Wahl des Herstellers, da gibt's brutal große Qualitätsunterschiede, da sollte man lieber auf bewährte Marken zurückgreifen, sonst ist schnell der Spaß vorbei.
Vom 180er Satz findet man im Netz auch Umbauberichte mit Leistungsmessung, musst du mal google bemühen...

Ich glaube von Top Performance gab's einen Satz zum guten Preis und das ist wohl eine Minarelli Tochter also quasi vom Motorenhersteller selbst.

Hab diesen Thread leider erst jetzt gesehen.
Das ist eines meiner Lieblingsthemas.

Also: für 125 Tuning Interessierte:

183 ccm hält ewig. Am besten was namhaftes!

200ccm hält mit Kupfer Kopfdichtung (hab mir mal welche gemacht) recht lang. Irgendwann lässt auch die aus, da die Dichtflächen zu klein sind
Kupplung brauchst du ne andere, da reichen Beilagscheiben zur Anpressdruckerhöhung nicht mehr .
Bei dem 200er Zylinder brauchst du auch nen Kopf, der aber nur als Rohteil geliefert wird. Da solltest du über Kanalbearbeitung Bescheid wissen.

Unter WWW.TuneYour.DE findest du noch paar Infos dazu!
Die Seite ist lang nich mehr aktuell, aber wenn man sucht, findet man die Infos noch. Edit: unter Technik

Alles in allem geht die 200er zwar erheblich besser, aber die 183 bedeutet einfach rein bauen und laange vergessen.

Übrigens: Ich gehe davon aus, dass jeder weis, dass das auf der Strasse erstmal illegal ist.

Grüsse Engl