Teillast RR 50

Hallo zusammen,

gestern habe ich bemerkt, dass bei der Fahrt mit gezogenen Choke im betriebswarmen Zustand die Maschine im Teilleistbereich minimal mehr durchzieht. Das fand ich eigentlich top!

Liege ich richtig, dass die Maschine über den Choke anhand einer Extradüse etwas mehr Sprit bekommt? Zumindest war es so zu lesen an verschiedenen Stellen bei meiner Suche danach. Meine Beta ist die RR 50 Standard von 2020 in Auslieferungszustand, keine Tuningmaßnahmen.

Für den Teillastbereich gibts am Vergaser der RR 50 fünf Einstellungsmöglichkeiten, laut Bedienungsanleitung ist die Ausgangseinstellung 2°. Wenn ich die Nadelklemme jetzt auf 3°, 4° oder 5° verschiebe bekommt die Maschine dann im Teillastbereich mehr Sprit, läuft sie deshalb dann aber insgesamt also auch bei Vollgas zu fett?

Ich muss dazu sagen, dass ich bisher noch nicht das Kerzenbild überprüft habe und eigentlich gerade erst in das Thema eingestiegen bin.


Über eure Hilfe würde ich mich sehr freuen!
Nils

Nils,
wenn du die Raster von oben zählst, wird die Teillast fetter, das stimmt.
Frank

OK. Die Einstellung auf 3° ist ja auch in der Tuningstufe 1 anzuwenden.

Aber eine Frage zum Choke noch, ist es dann so das mehr Sprit rein läuft? Ich kenne den Chokehebel noch vom Prima 5 Mofa, da wurde per Zug die Luftfiltereinlass verengt um das Verhältnis zu ändern, aber mehr Sprit lief da nicht rein.

Bei modernen Vergasern kommt mehr Sprit. Aber der Effekt ist immer der Gleiche. Du veränderst das Gemisch zwischen Kraftstoff und Luft (nicht zu verwecheln mit der Mischung im Tank). Wenn Du weniger Luft dazugibst oder mehr Sprit und das Töff läuft besser, ist das in jedem Fall ein Indiz, dass die normale Gemischaufbereitung zu mager ist.

Frank

Hallo Frank,

vielen Dank für die Info


Gruß,
Nils

Heute hatte ich dann Zeit, um die Nadelklemme mal etwas weiter unten einzuhängen. Ich habe auf Position 4° eingehängt, also mehr Sprit im Teillastbereich.

Dann mal halbe Stunde Testfahrt gemacht, ich finde es so echt super. Zieht von unten raus etwas mehr an und hat vielleicht minimal noch mehr Sound

Ich denke so hatte ich mir das vorgestellt. Dann bin ich mal gespannt auf die Auswirkung auf den Kraftstoffverbrauch. Ich bleibe dran.

Um die Theard noch mal weiter zu führen, am Wochenende habe ich nun wieder um eins zurück auf Position 3° umgesteckt. Ich fand das gefühlsmäßig zwar optimal wenn man schon in Fahrt ist, wenn da in der Teillast schon mehr Sprit reingeht. Die Feldwege entlang wo man so gut wie nie zum stehen kommt macht das schon was aus auf Position 4°.

Aber aus dem Stand heraus muss ich zugeben war es nicht optimal, da ich auch immer mehr Lust auf Hindernisse, Steinhaufen usw... bekommen habe, war diese Änderung dann doch noch mal ganz gut.

Allgemein kann ich noch sagen, dass es mit kleiner Ratsche und Schlitz-Stecknuss super zu erledigen ist und schnell umgesteckt ist.