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Motor zieht nicht durch
- rubi73
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18 Sep. 2021 14:00 #1
von rubi73
Motor zieht nicht durch wurde erstellt von rubi73
Meine nächste Baustelle Beta 125 RR 2014 LC,
Motor springt sehr gut an und läuft im Standgas ruhig.
Ventilspiel habe ich auf EL etwas über 0,1 und AL etwas über 0,2 eingestellt.
Markierung am Polrad passt zum Überschneidungs OT und Steuerkette zeigt kein sichtbares Spiel. Position Nockenwelle zu Kurbelwelle müsste auch stimmen, wenn ich am Überschneidungs OT hin und her drehe.
Wenn ich Gas gebe fängt er an zu straucheln und zieht nicht hoch. Wenn ich noch mehr Gas gebe wird es eher schlechter. Kommt der Motor nach ein paar Sekunden in den Leerlauf oder nach Neustart, läuft er wieder im Standgas ruhig. Reagiert aber sehr willkürlich aufs Gas und hat nach Gasspielereinen erst mal Drehzahlschwankungen. Drehe ich den Gasgriff auf Anschlag zurück habe ich das Gefühl die Schwankungen fangen sich eher wieder ein.
Sprit kommt genug aus dem Benzinhahn und die Schwimmerkammer ist auch gut gefüllt
Vergaser sieht von innen unauffällig aus.
Hauptdüse hat irgend was mit 122 eingraviert-> das müsste ebenfalls passen.
Zündkerze ist eher rußig und schwarz-> eher nicht gut
Da mein altes Kompressionsmessgerät vom PKW nicht ins Zündkerzenloch passt, hab ich mir mal eine Dichtung aus einem Fahrradschlauch geschnitten und den Anschluss vom Messgerät nur oben aufs Zündkerzenkoch gepresst. Das verfälscht natürlich bei den ohnehin geringen Totvolumen erheblich das Ergebnis. Trotzdem kommen wenn ich am Anlasser leier spontan 6 bar oben am Loch (weiß es ist wenig aussagekräftig, aber zumindest ist Kompression da).
Im Moment bin ich etwas ratlos wonach ich suchen soll und wie ich das Problem beheben kann.
Jemand eine Idee? außer Griff dran Schweißen und wegwerfen
Motor springt sehr gut an und läuft im Standgas ruhig.
Ventilspiel habe ich auf EL etwas über 0,1 und AL etwas über 0,2 eingestellt.
Markierung am Polrad passt zum Überschneidungs OT und Steuerkette zeigt kein sichtbares Spiel. Position Nockenwelle zu Kurbelwelle müsste auch stimmen, wenn ich am Überschneidungs OT hin und her drehe.
Wenn ich Gas gebe fängt er an zu straucheln und zieht nicht hoch. Wenn ich noch mehr Gas gebe wird es eher schlechter. Kommt der Motor nach ein paar Sekunden in den Leerlauf oder nach Neustart, läuft er wieder im Standgas ruhig. Reagiert aber sehr willkürlich aufs Gas und hat nach Gasspielereinen erst mal Drehzahlschwankungen. Drehe ich den Gasgriff auf Anschlag zurück habe ich das Gefühl die Schwankungen fangen sich eher wieder ein.
Sprit kommt genug aus dem Benzinhahn und die Schwimmerkammer ist auch gut gefüllt
Vergaser sieht von innen unauffällig aus.
Hauptdüse hat irgend was mit 122 eingraviert-> das müsste ebenfalls passen.
Zündkerze ist eher rußig und schwarz-> eher nicht gut
Da mein altes Kompressionsmessgerät vom PKW nicht ins Zündkerzenloch passt, hab ich mir mal eine Dichtung aus einem Fahrradschlauch geschnitten und den Anschluss vom Messgerät nur oben aufs Zündkerzenkoch gepresst. Das verfälscht natürlich bei den ohnehin geringen Totvolumen erheblich das Ergebnis. Trotzdem kommen wenn ich am Anlasser leier spontan 6 bar oben am Loch (weiß es ist wenig aussagekräftig, aber zumindest ist Kompression da).
Im Moment bin ich etwas ratlos wonach ich suchen soll und wie ich das Problem beheben kann.
Jemand eine Idee? außer Griff dran Schweißen und wegwerfen
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20 Sep. 2021 18:27 #8
von Thorsten
Nur als Ergänzung:
ich gehe mal davon aus, dass auch der 2014er Motor schon den Auto-Deko hat. Damit kann man nicht so einfach die Kompression messen, da der Deko ja bei Starterdrehzahl arbeitet. Wir habe an der 2016er von unserem Junior mal aus Neugier die Kompression messen wollen und anfangs gar nicht gleich kapiert, warum da so ein seltsam niedriger Meßwert rauskommt.
Wir hatten an seiner Maschine auch so ca. 5 bis 6 bar gemessen, also deutlich weniger, als ohne Auto-Deko zu erwarten wäre, bei Starterdrehzahl. Das Moped springt damit aber sensationell toll an. Er kann sie im Sattel sitzend und mit den Füßen paddelnd nach 2m schieben und Kupplung kommen lassen, starten, ohne den Starter bemühen zu müssen.
Thorsten antwortete auf Motor zieht nicht durch
rubi73 schrieb: Meine nächste Baustelle Beta 125 RR 2014 LC,
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Da mein altes Kompressionsmessgerät vom PKW nicht ins Zündkerzenloch passt, hab ich mir mal eine Dichtung aus einem Fahrradschlauch geschnitten und den Anschluss vom Messgerät nur oben aufs Zündkerzenkoch gepresst. Das verfälscht natürlich bei den ohnehin geringen Totvolumen erheblich das Ergebnis. Trotzdem kommen wenn ich am Anlasser leier spontan 6 bar oben am Loch (weiß es ist wenig aussagekräftig, aber zumindest ist Kompression da).
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Nur als Ergänzung:
ich gehe mal davon aus, dass auch der 2014er Motor schon den Auto-Deko hat. Damit kann man nicht so einfach die Kompression messen, da der Deko ja bei Starterdrehzahl arbeitet. Wir habe an der 2016er von unserem Junior mal aus Neugier die Kompression messen wollen und anfangs gar nicht gleich kapiert, warum da so ein seltsam niedriger Meßwert rauskommt.
Wir hatten an seiner Maschine auch so ca. 5 bis 6 bar gemessen, also deutlich weniger, als ohne Auto-Deko zu erwarten wäre, bei Starterdrehzahl. Das Moped springt damit aber sensationell toll an. Er kann sie im Sattel sitzend und mit den Füßen paddelnd nach 2m schieben und Kupplung kommen lassen, starten, ohne den Starter bemühen zu müssen.
- rubi73
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20 Sep. 2021 22:05 #9
von rubi73
rubi73 antwortete auf Motor zieht nicht durch
Da sprichst du was an, was ich demnächst eh mal fragen wollte. Wenn ich den Motor über den Überschneidungs OT drehe, gehen die Einlassventile zu, aber der Auslass hüpft kurz... Das saust mir schon seit ein paar Tagen im Kopf rum, ich hab schon gedacht da ist was mit der Nockenwelle nicht in Ordnung. Scheint tatsächlich eine Auto-Deco Funktion zu sein. Klingt logisch. Hab mich auch schon gewundert, wie leicht sich der Motor mit einer Hand im 2. Gang am aufgebockten Hinterrad anschmeißen lässt. So locker ließ sich meine 80ccm Yamaha im 2. bei weitem nicht anschieben und das war ein 2-Takter.
Vergaser habe ich jetzt mal komplett zerlegt, wirklich alle Kanäle und Düsen mit einem Schlauch und Bremsenreiniger in 2 Richtungen üppig durch geblasen. Danach alle Teile der Reihe nach über lange Zeit in ein Ultraschallbad. Motor zickt aber trotzdem rum. Standgas kein Problem.
Hab mal mit der Hand bei abgebautem Vergaser den Einlass zugehalten und den Motor über den Ansaugpunkt gedreht. Hand wird relativ kräftig angesaugt und der Sog bleibt auch längere Zeit bestehen, deshalb glaube ich, daß der Motor mechanisch eigentlich in Ordnung sein müsste, auch wenn viel daran gebastelt wurde.
Im Vergaser hab ich mal versucht die Düsengrößen ganz ganz grob mal raus zu bekommen. Durch die Haupdüse passte eine 100er Nähmaschinennadel sehr locker durch, ein ca. 1,2 mm dicker Stahl Pin bleibt stecken. Denke 122er Düse bedeutet dann 1,22 mm und mein billiger Messchieber mit dem ich den Stahlpin gemessen habe liegt ca. 0,05 daneben, macht er im Nullpunkt zumindest schon, zumindest scheint dann auch die Düse nicht aufgerieben zu sein.
An der Nadeldüse habe ich was um 2,5 mm mit den Kreuzschnäbeln gemessen. Was ich ein bisschen komisch finde ist das weiße Plastikteil mit den 4 Beinchen in der Schieberfeder in der die Nadel hängt, ist das wirklich original?
Ansonsten Zündkerze funkt wenn ich den Anlasser betätige schön vor sich hin, wobei es mir scheint, als würde die auf beiden OTs zünden, das ist gefühlt ein bisschen viel für die niedrige Drehzahl.
Vergaser habe ich jetzt mal komplett zerlegt, wirklich alle Kanäle und Düsen mit einem Schlauch und Bremsenreiniger in 2 Richtungen üppig durch geblasen. Danach alle Teile der Reihe nach über lange Zeit in ein Ultraschallbad. Motor zickt aber trotzdem rum. Standgas kein Problem.
Hab mal mit der Hand bei abgebautem Vergaser den Einlass zugehalten und den Motor über den Ansaugpunkt gedreht. Hand wird relativ kräftig angesaugt und der Sog bleibt auch längere Zeit bestehen, deshalb glaube ich, daß der Motor mechanisch eigentlich in Ordnung sein müsste, auch wenn viel daran gebastelt wurde.
Im Vergaser hab ich mal versucht die Düsengrößen ganz ganz grob mal raus zu bekommen. Durch die Haupdüse passte eine 100er Nähmaschinennadel sehr locker durch, ein ca. 1,2 mm dicker Stahl Pin bleibt stecken. Denke 122er Düse bedeutet dann 1,22 mm und mein billiger Messchieber mit dem ich den Stahlpin gemessen habe liegt ca. 0,05 daneben, macht er im Nullpunkt zumindest schon, zumindest scheint dann auch die Düse nicht aufgerieben zu sein.
An der Nadeldüse habe ich was um 2,5 mm mit den Kreuzschnäbeln gemessen. Was ich ein bisschen komisch finde ist das weiße Plastikteil mit den 4 Beinchen in der Schieberfeder in der die Nadel hängt, ist das wirklich original?
Ansonsten Zündkerze funkt wenn ich den Anlasser betätige schön vor sich hin, wobei es mir scheint, als würde die auf beiden OTs zünden, das ist gefühlt ein bisschen viel für die niedrige Drehzahl.
- rubi73
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