Endschalldämpfer

Nach meiner Erfahrung bringt ein anderer Endschalldämpfer bei einen Zweitakter nur dann etwas, wenn der vorhandene Endschalldämpfer für die Abgasmenge falsch dimensioniert war (z.B. zu kleiner Siebrohrdurchmesser).
Bei deiner BETA kann man von einer korrekten Dimensionierung ausgehen, die haben hervorragende Konstrukteure bei BETA und testen alles auf Motorprüfständen aus.

Ich hab immer ne LB Birne gehabt und ein Fresco esd. War am günstigsten und beim Verkauf kam die Neue original Anlage wieder dran

Leistungen war mir da eigentlich egal da die eh mehr als genug hat

umschlu schrieb: Nach meiner Erfahrung bringt ein anderer Endschalldämpfer bei einen Zweitakter nur dann etwas, wenn der vorhandene Endschalldämpfer für die Abgasmenge falsch dimensioniert war (z.B. zu kleiner Siebrohrdurchmesser).
Bei deiner BETA kann man von einer korrekten Dimensionierung ausgehen, die haben hervorragende Konstrukteure bei BETA und testen alles auf Motorprüfständen aus.

bei allen ausgewachsenen 2t sportenduros und crossern kann man davon ausgehen das der siebrohrdurchmesser passend ist. eine leichte veränderung der charakteristik kann man noch mit der länge des schalldämpfers erreichen da dieser ja mit in die gesamtlänge der kompletten anlage einfliesst.

Hallo,

kann man für die 4t Betas pauschal sagen was eine Auspuffanlage bringt?

Habe mir eine RR350 bestellt und finde die Beta-Zubehöranlage ganz schick. Wie sind da die Erfahrungen (Lautstärke, Drehmoment)?

Grüße

Enno schrieb: Hallo,

kann man für die 4t Betas pauschal sagen was eine Auspuffanlage bringt?

Habe mir eine RR350 bestellt und finde die Beta-Zubehöranlage ganz schick. Wie sind da die Erfahrungen (Lautstärke, Drehmoment)?

Grüße

Die Beta Factory ist eine hgs ...gibt's verschiedenen Krümmer für wo auch hier irgendwo im Forum von redcat das Diagramm ist bin Drehmoment usw... Wie es von der Lautstärke gegenüber original ist kann ich nicht sagen da ich direkt die Beta verbaut hab mit mapping was auch drauf sollte.

Find die jetzt nicht zu laut.... Ist halt Ansichtssache....

Hallo,
es gibt für den HGS dieses Diagramm für die verschiedenen Krümmer:


-> je grösser der Krümmer Durchmesser desto mehr Leistung. Allerdings macht sich das erst ab einer gewissen Drehzahl bemerkbar. Zudem verlierst du im unteren Drehzahlbereich an Drehmoment, sprich auch an Leistung.

Wenn man MX oder CC fährt kann das mit dem dicksten Krümmer durchaus sinnvoll sein. Zum Endurofahren erscheint mir das aber eher kontraproduktiv. Da würde ich eher den 40mm Krümmer bevorzugen.

Leider habe ich keinen Vergleich zum Serien ESD/Krümmer.

Aber für mich wäre das weniger an Gewicht in erster Linie interessanter als was ein HGS an Leistung zusätzlich bringt. Hat jemand dazu auch Angaben?