EU beschließt Aus für Verbrennermotoren

Jetzt ist es amtlich!

In seiner Sitzung am 28.03.2023 hat das EU-Parlament das endgültige Aus für Verbennerfahrzeuge ab 2035 beschlossen. Die von Deutschland geführte Diskussion, um eine auch danach erlaubte Zulassung von Fahrzeugen, die mit E-Fuels betrieben werden, ist vor allem für Porsche von Bedeutung und dürfte für den Motorradsektor keinerlei Belang haben.

Was bedeutet das für Beta und alle anderen Motorradhersteller?

Auch verbrennungsmotorisch angetriebene Motorräder sind damit ab 2035 nicht mehr neu zulassungsfähig. Selbstverständlich wird Beta bis dahin versuchen, praxisgerechte E-Motorräder zu entwickeln.
Dennoch die Frage: Gibt es auch einen anderen Weg?

Italiener waren schon immer besonders clever und trickreich. Wie Dr. Lapo Bianchi (Vorstand Betamotor) vor einem kleinen, speziell ausgewählten Journalistenkreis mit der Bitte um vorläufige Verschwiegenheit preisgab, hat Beta eine unerwartete Lücke in den EU-Regularien entdeckt!
Nach EU-Richtlinie 1002301040 §18, Absatz 5 existiert eine bisher nicht beachtete, dafür äußerst interessante Ausnahmeregel. Diese besagt, sollten zukünftig bei einem etwaigen Verbot von Verbrennungsmotoren Hersteller von Kraftfahrzeugen mit weniger als 30.000 Einheiten pro Jahr nachweislich elementar in ihrer Geschäftsentwicklung beeinträchtigt sein, dürfen sie (in Auflagen von weniger als 2.000 Fahrzeugen) Modelle aus den letzten zehn Produktionsjahren für weitere fünf Jahre neu in den Markt bringen.
Betamotor, so Dr. Bianchi, hat über seine Juristen diese Klausel klären und auf Unveränderbarkeit prüfen lassen.

Nach meinem Verständnis bedeutet das, wir können uns etwas entspannen und auch in den Jahren 2035, 2036,... auf RRs, XTrainer und Alps freuen. Für KTM, BMW und Royal Enfield, mit weit über 30.000 Enheiten pro Jahr, gilt diese Ausnahmeregel nicht.

Hallo Burkhard,

dank' dir erstmal für die wirklich gut recherchierte Informationen! Mir waren bisher nur wenige Details davon bekannt. So ist es ja eigentlich gar nicht möglich die Typenprüfung einer Alp unter Euro5 hinzukriegen - das hat der ja auch von dir erwähnte Dr. Lapo Bianchi dann doch toll gemeistert.

Muss dir aber leider sagen das ich deinen Schlussfolgerungen zu KTM leider nicht zustimmen kann. Die haben ja in weiser Voraussicht der sich anbahnenden Einschränkungen Husqvarna übernommen. Neben Enduros werden da ja auch Motorsägen gebaut, die auch mit 2T-Motoren betrieben werden.

Deren Plan ist also das zulassungsfreie Motorsägenmotoren in das Fahrgestell einer Enduro einzubauen und - voila - alles ist im grünen Bereich!

Das der Begriff "Fichtenmoped" dann eine ganz neue Bedeutung bekommt ist eine andere Sache


Gruß
Werner

Da lege ich noch einen drauf. Was der CEO in dem Interview noch nicht hat verlauten lassen, ist die sensationelle Kooperation mit einem namhaften deutschen Elektrik- und Elektronikkonzern bezüglich der Verwendung von genormten ProCore Akkus für den Elektroantrieb. Ich bin ja schon lang dabei und kenne den Hintereingang zu unserer F&E Abteilung. In der Mittagspause konnte ich kürzlich dieses aufschlussreiche Foto schiessen. Wie's auch kommt, wir sind bereit!

Frank