Heckträger am Fahrzeug

Hallo zusammen,
ich bin neu und hier mein erster Beitrag:

Wenn man sich die techn. Daten von der Traglast des Heckträger und die Traglast der Kugelkopf AHK, also Bike plus Träger ansieht, tendiert das ganze stark Richtung absolute Obergrenze mit kaum Reserven.
Ohne den zwei Bolzen wäre der Träger meiner Meinung vermutlich gar nicht zulassungsfähig also sollte man das eher nicht als eine Art Reserve der Stabilität falsch verstehen.

Was auf den ersten Anblick auffällt und nicht gefällt, wurde im Prinzip vom Themen Verfasser im ersten Satz selbst angesprochen, das ist die Befestigung an einem Punkt!

Was sollte man zusätzlich in den Überlegungen mit einbeziehen?
Geschwindigkeit, Strassen Beschaffenheit, das tatsächliche Bike Gewicht mit allem Zubehör, vollgetankt etc.
Ganz ehrlich, wenn man manche Autos auf der AB mit den Fahrrädern auf der linken Spur von hinten ansieht,
schaut das nicht selten mehr als abenteuerlich aus.

Auch das Herstellerland "Made in" eines Träger mit unterschiedlichsten Normen und Vorgaben sollte eine Überlegung wert sein.
Alles zusammen gerechnet addiert sich irgendwann, und nicht selten ist man genau genommen nicht mehr im grünen Bereich.

Grundsätzlich ist so ein Träger eine gute Sache aber ich würde mir zusätzliche Befestigungen überlegen, welche hinsichtlich geltender Bestimmungen vertretbar sind.
Ein Tuareg mit zwei Bohrungen im Hinterteil würde mich nicht in Trauer verfallen lassen!
Notfalls der Gang zum TÜV und um Rat fragen.

Grüße

Was hat man für eine Alternative? Da bleibt nur der Anhänger, außer bei einem Schiff wie dem Touareg. Bei mir mit Mokka oder TRoc sind mit 75kg Stützlast nicht mal ansatzweise daran zu denken.

Solche Träger ziehen Bedenkenträger magisch an

Sieht halt "gefühlt" wackelig aus, aber solange es nicht wild 'rumschlingert (und nat. die Grenzwerte eingehalten werden) - warum nicht?

Dennoch würde ich in Betracht ziehen, noch eine zusätzliche Stabilisierung an den Außenseiten anzubringen. Könnte man z. B. über nach hinten verlängerten Dachträger/Dachreling versuchen.

Hallo,

eine Alternative ist die Befestigung des Trägers direkt am Rahmen über z. B. einen Rockinger VarioBloc. Das ist eine Art Bajonettsystem, dessen Grundplatte an den Befestigungspunkten der AHK befestigt ist. Man klinkt dann ganz einfach die Hängerkupplung aus und stattdessen den Träger ein. Das Gewicht des Trägers zählt dann auch nicht als Last, wie er das bei Montage an der AHK tut.

An der Stützlast des Autos ändert das natürlich nichts, 100-110 kg je nach "Abspeckstufe" der Beta sollte die halt schon betragen. Aber bei geeigneten Fahrzeugen kann diese zumindest voll und verkehrssicher ausgenützt werden.

werxxfahrer.de/projects/trialporter-3-0/

Gruß
Günter

Hallo Grobineu,

kannst Du mal was zu deinen Erfahrungen mit dem Träger sagen?

Der Lieferant für diesen Träger (insportline.de) hat grottenschlechte Bewertungen im Netz.

Muss aber ja nicht heißen, dass der Träger auch ist.

Gruß Axel

*Dennoch würde ich in Betracht ziehen, noch eine zusätzliche Stabilisierung an den Außenseiten anzubringen. Könnte man z. B. über nach hinten verlängerten Dachträger/Dachreling versuchen.*

Habe ich gemacht. Dachträger und mit Spanngurten