Wieviele Alp 4 mit Bj VOR 2008 sind hier vertreten?

Der induktive kleine billige (14,- €) Drehzahlmesser ist angebracht.
Funktioniert verblüffend genau und zeigt sehr stabil an. Max. RPM mit Alarm ist einstellbar, erreichte Höchstdrehzahl zeigt er auch noch an und gefahrene Betriebsstunden. Beleuchtet ist er auch. Völlig ausreichend.
Anbringung hat 15 Minuten gedauert.

Jetzt warte ich noch auf die Klappgriffe von Zap und eine Gepäckbrücke und eine günstige Easyclutch.

Falls die Easy clutch nicht für die Beta funktioniert, bringe ich sie an unserer 1963er Zündapp Sport Combinette KS an. Deren Kupplung geht WIRKLICH schwer, sogar für mich.

Frauchen ist soweit schon mal zufriedengestellt.

UbuRoy schrieb: Der induktive kleine billige (14,- €) Drehzahlmesser ist angebracht.
Funktioniert verblüffend genau und zeigt sehr stabil an.

Hatte ich als Gag auch mal an irgendeine Alp gebastelt. Hat auch funktioniert, als ich dann aber irgendwann mal wirklich die Drehzahl wissen wollte, war die Batterie leer. Jetzt baumelt das Teil als Muster ohne Wert an der Alp rum. Ist wie gesagt für den Fahrbetrieb auch wurscht, was es anzeigt. Ehrlich! (Logo, wenn Frau das will, dann will Frau das - aber auch sie wird es merken. Bzw nicht merken, wenn die Batterie leer ist )
Ohne Kupplung schalten ist übrigens ein ernstgemeinter Rat!

Ohne Kupplung schalten geht zwar und ich mach das auch manchmal ,aber gut für die Langlebigkeit kann das nicht sein .
Ich habe einen analog anzeigenden kleinen elektronischen Drehzahlmesser zeitweise mal verbaut .Was ich dann auch interessant finde .Schlecht ist halt immer bei so elektronischen Dingen ,daß die eine Dauerspannung brauchen und die Batterie leeren .Abklemmmen und jedesmal neu einlernen nervt aber auch .

Moin, ich habe seit 315 Bh einen induktiven Zähler mit einstellbarem Drehzahlmesser.
Dieser funktioniert ohne Batterie.
Somit ist ein Löschen der Anzeige nicht möglich, hat aber auch kein Licht.

Ist der analog?

Tolek schrieb: Ohne Kupplung schalten geht zwar und ich mach das auch manchmal ,aber gut für die Langlebigkeit kann das nicht sein .

Beim Hochschalten mache ich das immer. Schon seit vielen Jahren. Es gab nie Probleme, die Gänge gehen ja butterweich rein. Meine Fireblade z.B. hat das über 125000 Km nicht gestört.

Jupp. Sehe ich auch so. Aber war ja nun weder teuer noch schwierig das Ding anzubringen. Und es ist shcnell demontiert, wenn ich mal den Vergaser bei Kettensäge, Aufsitzmäher oder einem der anderen hundert Motorbetriebenen Gadgets hier auf meinem Campingplatz einstellen muss.

Falls du mich meinst ?? ,. Heck und Gepäckbrücke ist original,.. Die Griffe hab ich weggelassen...

Ja, hab die Gepäckbrücke jetzt auch beschafft und angebracht.
Die mitgelieferte Bohrschablone war aber scheisse. Paßte nicht nach dem bohren.
Die Bohrungen mußten erweitert werden.
Aber nu isse dran.

Tolek schrieb: Ist der analog?

Nein, digital.
Der speichert den Wert irgendwie.
Auch wenn ich im Winter 2 - 3 Monate meinen Spaß - Trialer nehme ist alles noch da.
Kann ja mal ein Bild machen wenn es hell ist.