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Rund um die legendäre Alp 4.0, die bis zum Modelljahr 2018 gebaut wurde, gibt´s viel zu besprechen...
Reifenwahl
- Tracer
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22 Dez. 2016 11:50 - 22 Dez. 2016 12:18 #1
von Tracer
Erst anhalten, dann absteigen
Reifenwahl wurde erstellt von Tracer
Hallo Leute,
Ich bin auf der Suche nach dem richtigen Reifen.
Ich habe im Moment den Heidenau Scout drauf und bin überrascht wie gut der Grip auf der Straße ist. Ich bin ja eigentlich auf der Landstraße zu Hause und an meiner MT 09 sind die Fußrasten schon ganz schön abgeschliffen. Von dem her bin ich schon überrascht wie weit man mit der Alp auf der Straße in der Kurve runter kommt. Wenn ich mit der Alp einen steilen Grashang hochfahre und habe nicht genug Schwung dreht hinten irgendwann das Hinterrad durch und ich muss entweder rückwärts wieder herunterrutschen oder absitzen und mit kräftige Gas das Ding den Hang voll hochdrücken.
Ich suche einen TÜV konformen Reifen zum Endurowandern und für Enduro Strecken der aber trotzdem noch möglichst ein bisschen Grip auf der Straße hat.
Es ist mir schon klar dass es die eierlegende Wollmilchsau nicht geben wird. Aber die alten Hasen hier haben ja sicherlich Erfahrungswerte die mir noch fehlen.
von unterwegs gesendet
Ich bin auf der Suche nach dem richtigen Reifen.
Ich habe im Moment den Heidenau Scout drauf und bin überrascht wie gut der Grip auf der Straße ist. Ich bin ja eigentlich auf der Landstraße zu Hause und an meiner MT 09 sind die Fußrasten schon ganz schön abgeschliffen. Von dem her bin ich schon überrascht wie weit man mit der Alp auf der Straße in der Kurve runter kommt. Wenn ich mit der Alp einen steilen Grashang hochfahre und habe nicht genug Schwung dreht hinten irgendwann das Hinterrad durch und ich muss entweder rückwärts wieder herunterrutschen oder absitzen und mit kräftige Gas das Ding den Hang voll hochdrücken.
Ich suche einen TÜV konformen Reifen zum Endurowandern und für Enduro Strecken der aber trotzdem noch möglichst ein bisschen Grip auf der Straße hat.
Es ist mir schon klar dass es die eierlegende Wollmilchsau nicht geben wird. Aber die alten Hasen hier haben ja sicherlich Erfahrungswerte die mir noch fehlen.
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Erst anhalten, dann absteigen

Letzte Änderung: 22 Dez. 2016 12:18 von Tracer.
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22 Dez. 2016 12:32 - 22 Dez. 2016 12:33 #2
von Sprotte
Sprotte antwortete auf Reifenwahl
Der Scout ist auch sehr fein, klar das der offroad streikt....
Für überwiegenden Straßeneinsatz mit Feldwegen, Sand u.ä. ( kein Matsch ) Heidenau K60 ( der ohne Zusatz "Scout" )
( hab ich auf der 200er, war vom Vorbesitzer montiert )
Etwas gröber, zigtausendfach bewährt Conti TKC80 bin ich auf all meinen XT500 gefahren, gut on- und offroad...
Wenns noch grobstollig werden soll, leiden die Straßeneigenschaften nachher sehr....
Für überwiegenden Straßeneinsatz mit Feldwegen, Sand u.ä. ( kein Matsch ) Heidenau K60 ( der ohne Zusatz "Scout" )
( hab ich auf der 200er, war vom Vorbesitzer montiert )
Etwas gröber, zigtausendfach bewährt Conti TKC80 bin ich auf all meinen XT500 gefahren, gut on- und offroad...
Wenns noch grobstollig werden soll, leiden die Straßeneigenschaften nachher sehr....
Letzte Änderung: 22 Dez. 2016 12:33 von Sprotte.
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22 Dez. 2016 12:38 #3
von Redcat
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Redcat antwortete auf Reifenwahl
Wundert mich, dass in diesem Zusammenhang niemand über Luftdruck redet...auch ein Kompromissreifen kann bei richtigem Luftdruck Grip aufbauen...bei ALP 4.0 hinten für mich so 0,8 bis 0,9 bar. ALP 200 deutlich drunter...
Mit 1,5 bar ist jeder Reifen offroad
Frank
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22 Dez. 2016 12:49 #4
von alp
alp antwortete auf Reifenwahl
Wieso den K60 nicht als Scout, ich dachte immer der hätte das gröberer Profil
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22 Dez. 2016 13:48 #5
von Sprotte
Sprotte antwortete auf Reifenwahl
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22 Dez. 2016 14:07 #6
von alp
alp antwortete auf Reifenwahl
Ok, das habe ich verstanden, habe mich wohl irgendwie durch die Bezeichnung hinters Licht führen kassen.
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22 Dez. 2016 14:44 #7
von DW Tom
Beta Alp 4.0 / Yamaha XJ 650 / Honda NX 250 / Vespa PX200
DW Tom antwortete auf Reifenwahl
Ich bin mit dem TKC 80 sehr zufrieden.
Auf Asphalt habe ich genug vertrauen um zügig in einem Kreisverkehr zu fahren und im Gelände hat er genug Grip, um das Hinterrad meiner Freunde nicht zu verlieren.
Wenn der Runter ist, werde ich ihn wieder aufziehen.
Viel Spaß
Tom
Auf Asphalt habe ich genug vertrauen um zügig in einem Kreisverkehr zu fahren und im Gelände hat er genug Grip, um das Hinterrad meiner Freunde nicht zu verlieren.
Wenn der Runter ist, werde ich ihn wieder aufziehen.
Viel Spaß
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22 Dez. 2016 17:00 - 22 Dez. 2016 17:06 #8
von Tracer
Erst anhalten, dann absteigen
Tracer antwortete auf Re:Reifenwahl
Danke Jungs! Dann werde ich den TKC 80 mal testen.
Den Reifen bei der Alp dürfte man ja alleine runter bekommen denke ich. Oder? Bei meinen Straßenmaschinen habe ich das schon lange aufgegeben. Da ist ohne Maschine nichts mehr zu machen.
Einen Auswuchtbock zum wuchten habe ich noch.
Das mit dem Luftdruck ist auch ein guter Tipp. Habe zwar etwas Luft rausgelassen aber nicht so viel. Mit 0,8-,0,9 bar werde ich mal versuchen
von unterwegs gesendet
Den Reifen bei der Alp dürfte man ja alleine runter bekommen denke ich. Oder? Bei meinen Straßenmaschinen habe ich das schon lange aufgegeben. Da ist ohne Maschine nichts mehr zu machen.
Einen Auswuchtbock zum wuchten habe ich noch.
Das mit dem Luftdruck ist auch ein guter Tipp. Habe zwar etwas Luft rausgelassen aber nicht so viel. Mit 0,8-,0,9 bar werde ich mal versuchen
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Letzte Änderung: 22 Dez. 2016 17:06 von Tracer.
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22 Dez. 2016 17:19 - 22 Dez. 2016 17:24 #9
von Tracer
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Tracer antwortete auf Re:Reifenwahl
Ist es vom TKC 80 zu einem richtig grobstolligen zugelassenen Reifen dann noch ein großer Unterschied beim Endurowandern oder auf einer Enduro Bahn oder kann man das als Hobbyfahrer vernachlässigen?
Ich fahre hauptsächlich auf Wald und Wiesen. Alter Baggersee und so. Will aber demnächst auch auf eine Enduro Bahn. Da ich direkt am Rhein wohne gibt es hier schöne mit Gras bewucherte Rhein Dämme teilweise 3-4 Meter hoch und auf der Innenseite wo man kaum Anlauf nehmen kann teilweise auch recht steil
von unterwegs gesendet
Ich fahre hauptsächlich auf Wald und Wiesen. Alter Baggersee und so. Will aber demnächst auch auf eine Enduro Bahn. Da ich direkt am Rhein wohne gibt es hier schöne mit Gras bewucherte Rhein Dämme teilweise 3-4 Meter hoch und auf der Innenseite wo man kaum Anlauf nehmen kann teilweise auch recht steil
von unterwegs gesendet
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Letzte Änderung: 22 Dez. 2016 17:24 von Tracer.
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22 Dez. 2016 17:53 - 22 Dez. 2016 17:57 #10
von buergermeister
Wenn man wenig Leistung hat kann kaum mehr ganz schön viel sein
Früher war alles besser oder auch nicht
Rosso Speziale " Die wahre 4.0 "
buergermeister antwortete auf Reifenwahl
Hallo,
Ich lasse mich nicht vom Aussehen des TKC 80 blenden ,
Profil in Stollenoptik , wenig Negativprofil geringe Profilhöhe .
Kann auf nasser Wiese und im Schlamm nicht funktionieren .
Genau wie der K60 der im Grunde ein TKC in Straßenoptik ist.
Diesen habe ich in diesem Jahr bei oben genannten Bedingungen verflucht
Selbst Schuld zu Hause in der Garage hing der richtige Radsatz .
Als Mischreifen würde ich immer den Pirelli MT 21 vorziehen .
Da wir auf der Strecke nicht ständig wechseln können sind wir alle auf der Suche nach dem ultimativen Reifen
, aber gefunden hat ihn noch keiner .
Grüße aussem Pott
Detlef
Ich lasse mich nicht vom Aussehen des TKC 80 blenden ,
Profil in Stollenoptik , wenig Negativprofil geringe Profilhöhe .
Kann auf nasser Wiese und im Schlamm nicht funktionieren .
Genau wie der K60 der im Grunde ein TKC in Straßenoptik ist.
Diesen habe ich in diesem Jahr bei oben genannten Bedingungen verflucht
Selbst Schuld zu Hause in der Garage hing der richtige Radsatz .
Als Mischreifen würde ich immer den Pirelli MT 21 vorziehen .
Da wir auf der Strecke nicht ständig wechseln können sind wir alle auf der Suche nach dem ultimativen Reifen

Grüße aussem Pott
Detlef
Wenn man wenig Leistung hat kann kaum mehr ganz schön viel sein
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Rosso Speziale " Die wahre 4.0 "
Letzte Änderung: 22 Dez. 2016 17:57 von buergermeister.
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