Öhlkühler M4-Motard

Hi,
gefällt mir sehr. Sieht einfach und robust aus.
Weißt du wie die Temperatur zuvor unter gleichen Bedingungen war?

Hi,

ist das hochkant oder quer eingebaut? Die von der DR350 waren hochkant, teilweise mit Gitter davor:

egu-motoren.de/onlineshop/motorenteile/s...2c63798910925d0d.php

www.suzuki-motorrad-ersatzteile.de/d2p/d...68.P2TSUZUKI13754223

Ich habe teilweise das Schutzblech gekürzt hinter dem Vorderrad, damit der Fahrtwind besser hinkommt, die aftermarket - Schutzbleche hatten manchmal Lamellen, damit die Luft durchkommt. Fehler daran: Motor schnell dreckig.

Das Problem, das man sich damit einfängt ist, dass du in die Kühlluftstrom des Zylinders etwas davorhängst. Bedeutet, dass das Öl zwar kühler ist, die Temperatur am Zylinder höher - war schon früher eine Diskussion bei der DR350, ob das gut oder schlecht ist. Ich denke, das bringt in diesem Fall was, da bei Supermotos eh schneller gefahren wird wie im Gelände.

Ansonsten: Sieht gut aus

Gruss
tkm

Bei gleichen Bedingungen war die Öltemp. vorher ohne Kühler meisst so knapp an 100, und bei zügiger Gangart dann knapp an 130 C° (bei so 24 Grad Aussentemp.)

Hi, habe den Ölkühler deshalb so weit wie möglich nach aussen angebracht. So ströhmt die Kühluft nur leicht eingeschränkt zum Zylinderkopf, und die warme Abluft vom Ölkühler weitesgehend seitlich am Kopf vorbei.
Eigentlich ist es wegen der inneren Triebwerkskühlung auch wichtiger die Öltemp. geringer zu halten, als viel Kühluft am Triebwerk vorbei zu führen. Wärme die ich da abführe wo sie entsteht, nämlich innen im Motor, ist für diesen gesünder und braucht auch nicht zusätzlich noch nach aussen abgeführt werden.

Grüssle