EVO SS300 er"fahrungen" ?

Bastlwastl schrieb: ...hier mal die neue schönheit mit nem foto des neuen schildhalters hinten...

Schön, das ist sie! Der Kennzeichenhalter ist allerdings für mich zumindest gewöhnungsbedürftig.


Bleibt die Frage des Themas: Wie fährt sie sich?

Servus,

ich hab's mir ja fast gedacht... bei der Probefahrt von Basti mit meiner MY16EVO hat der im Kreis gegrinst...
... da braucht es keine "SS"... die sind mittlerweile sehr smooth und gleichmäßig zu dosieren...

@Basti: dann kanns ja los gehen... Du weisst Ja... jeden Sonntag Training in Trial-FFB.de

LG
chabbes

es ist natürlich eine "SS300" version .

bericht gibts von mir sobald ich mehr gefahren bin und evtl am WE mitn Chabbes
mal nen direkten vergleich machen kann
mom ist hier seit dem WE

Hallo Bastwastl,

konntest du deine 'SS' inzwischen ausgiebig testen?
Kannst du ein paar Zeilen dazu schreiben, wie sich der der große Motor fährt?

Ich bin am überlegen ob 250 oder 300ss.
In den Sektionen bin ich eher auf der schwarzen, Anfängerspur unterwegs.
Von daher sollte der Motor nicht überfordern.
Fürs trialwandern macht die 300er dann wohl wieder mehr Spaß

Grüße
Carlos

@Carlos: Wir haben noch eine 300erSS MY17 im Bestand, unser Vorführer im top Zustand, wie neu ( nur ein paar Meter auf festen Untergrund eingerollt ) Bei Fragen, anrufen 037382-8842 oder Mail an koe-po@web.de

Hallo "KP"
Danke für dein Angebot
bin jetzt aber eher Richtung 250er / 200er unterwegs.

hallo

kann aktuell nur ein kurzes feedback geben
da ich seit 2 wochen wieder mal nicht zum fahren gekommen bin ....

hier mal ein paar dinge wo ich denke das es dem ein oder anderen hilft .

das moped springt kalt wie warm bis jetzt immer problemlos an.
sollte es nicht der fall sein ist eher ein liebloser kick der grund und nicht das moped
das ankicken fordert hier ordentlich schmalz ! da gingen andere maschinen lockerer zu treten.

fahrwerk hab ich hinten auf mein gewicht umgebaut , vorne teste ich gerade noch
mit den einstellungen ein wenig rum .

die maschine nimmt sehr sauber und extrem linear das gas an ,so das sie aus meiner sicht wirklich zu jederzeit beherrschbar ist ohne angst zu haben wenn man aus versehn am hebel zieht ,liegt man da.
was rein leistungstechnisch natürlich möglich wäre.
der motor ist untenrum sanft wie ein lamm aber hat bei bedarf genug dampf/bumms um genau dann seine kraft zu entwickeln wenn man sie abrufen will .
dazu ist zu sagen das die maschine original mit dem langen gasgriff ausgeliefert wird.
hier würde mich selbst auch noch interessieren ob man zb.mit nem kurzhubgriff ein wenig was
verändern kann oder ob es bei dem motorsetup eher sinnlos ist und der motor dann zu digital reagiert .

je nach leerlaufeinstellung merkt man dem motor seine schwungmasse an .
hier teste ich gerade auch immer was den je nach einsatzzweck am idealsten ist .
wobei so ein 2 takter ja auch ein wenig wetterlaunisch ist und ich es aktuell noch
auf den neuen motor schiebe der nach ein paar stunden mehr bestimmt auch anders laufend wird .

gefahren wurde bei mir direkt zu hause , ich hab genug platz zum spielen^^
über palletten,baumstumpf,ziegelsteine, und was halt so als hinternis rumliegt
und in nem alten abladedepot wo sich enduro,crosser,ATV und ich auch seit jahren
mit meinen fahrzeugen gemeinsam spielen.

für reines sektionstrial fehlt mir noch a weng der Elan
werde sie zum trialwandern auf alle fälle auch nutzen
aber vorwiegend natürlich meine ALP weiter schinden .

werde bei gelegenheit dann nochmal eine kurze rückmeldung geben
wenn dann mehr gefahren wurde .

sollte jemand mal interesse haben die maschine ein paar meter testen zu wollen
spricht aus meiner sicht nix dagegen