Motorcharakteristik Evo 250 MY 15-17

Hallo ihr lieben Evojaner,

die Motorabstimmung der 250er 2T Evo wurde ja über die Jahre immer wieder verändert.
Weiß jemand, wie es sich mit den Modelljahren 2015/16/17 verhält in Bezug Ansprechverhalten/Dosierbarkeit?

In einer älteren Trialsport habe ich gelesen, dass die 2014er 250er recht forsch ans Werk geht.
Ab welchem Folgejahr hat sich das geändert. Ich suche etwas sanfter Ansprechendes.

Vielen Dank!
es grüßt der
Carlos

hallo
die 2016er is sehr sanft und absolut beherschbar zu fahren
die 2017 is wieder aggresiver am gas .

Hi,
danke für die rasche Antwort!
Das hört sich sehr gut an
Weißt du auch wie sich die 2015 dazu verhält?
LG
Carlos

Bastlwastl schrieb: hallo
die 2016er is sehr sanft und absolut beherschbar zu fahren
die 2017 is wieder aggresiver am gas .

Sorry, aber das ist leider Quatsch. Bis einschliesslich 2016 waren die EVOs eher sportlich. Die 2017er jedoch läuft ähnlich wie die 300er Super Smooth, hat den sprichwörtlichen Gummimotor und ist mein absoluter Favorit. Hier der Auszug aus dem 2017er Pressetext, der das entsprechend verdeutlicht:

250 ccm.
• Neue Umkehrspülungs- und Abgas-Steuerdiagramme: Die neue Zylinderposition ermöglicht einen besseren Motorbetrieb in allen Anwendungsbereichen.
• Neuer Brennraum: Squish-Bereich und Squish-Winkel wurden modifiziert, um den Motor in jedem Betriebszustand angenehm und leistungsfähig zu machen und die entsprechende Verwendbarkeit zu verbessern.
• Schwungrad mit erhöhter Trägheit, das den Antrieb runder und angenehmer zu verwenden macht, ohne die Gesamtleistungen zu beeinträchtigen.
• Neuer Schalldämpfer mit Erweiterung des schalldämpfenden zylindrischen Gitterabschnitts und neuen Matten mit hohen Schalldämmwerten. Der Motor ist leiser, angenehmer zu verwenden und kann vom Piloten dank der perfekten Linearität Abgabe/Schub einfach interpretiert werden.

Frank

Aha, also die Aktuelle.
Danke für die Info Frank!
Schade, der weiße 2016er Rahmen gefiel mir besser
Carlos

Carlos schrieb: ...Schade...

Die Frage ist doch, was du mit dem Moped machen willst. Trialgelände und knackige Hindernisse? Trialwandern? Endurowandern wie wir bei unseren Treffen? Wenn du das weiß, kannst du viel besser entscheiden, welcher Trialer der richtige für dich ist.

Probefahren hilft dann auch noch weiter.

Danke für deinen Beitrag,

ich habe lediglich nach den unterschiedlichen Motorcharakteristika der 250er gefragt...
nicht nach Tipps und Anregungen für den Einsatzzweck.

Dass Probefahrten das Beste sind wissen wir doch alle.
Leider stehen so selten die zu vergleichenden Modelle nebeneinader auf dem Trialgelände ... deshalb tauchen hier solche Fragen auf und der ein oder andere kann sie aufgrund seiner ER-FAHRUNGEN beantworten

Hab ne 300 2T Factory MY 17. Lässt sich super fahren. Hätte ich vorher auch nicht gedacht.

hallo

die charakteristik hängt aber auch immer vom empfinden eines jeden einzelnen ab.
auch welches bike man da vor sich hat und wie es eingestellt ist .
wie gesagt die 2016er bin ich von Chabbes hier aus dem forum probegefahren
und die war absolut beherrschbar und locker zu händeln .
die 2017er wo ich kurz testen konnte war da einfach anders eingestellt und a bissl ruppiger.
vieleicht deswegen mein empfinden .
was auch die änderungen wie von Redcat zitiert jetz im nachhinein erklärt

ich bin kein Trial-Pro sondern hobbyfahrer der sich mit dem maschinchen
wo es geht spielt um einfach das fahrerische können noch weiter auszubauen
und meine feinmotorig regelmässig zu trainieren was einfach mopedfahren im allgemeinen angeht .

auch darfst du nicht vergessen , es kann jedes moped bei den 2 taktern mit einfachen mitteln
nach belieben a weng mehr aggro oder auf gemütlicheren motorlauf getrimmt werden.

mit verstand heben die kisten auch problemlose etappen beim trialwandern aus
ohne das der motor gleich ne grätsche macht .