HÄRTERE DÄMPFERFEDER AKTUELLE RR/SPM 50

8004-ACE schrieb: Die Feder ist geordert, danke an Herrn Dietzel von Bikes and Parts in Saalfeld. Bericht folgt

wenn du mal wieder da bei Stefan (Bikes and Parts) bist, bitte richte ihm herzliche Grüsse aus von der schweizerecke aus... wir waren einige Jahre bei ECHT Enduro mit dabei....

8004-ACE schrieb:
... Das ist schon ein erheblicher Unterschied und das Heck steht hinterher merkbar etwas höher. Das ganze Moped sieht dadurch etwas größer aus, was mir ganz hervorragend gefällt

Gruß,
Nils

Bist Du sicher ?
Die Baulänge von dem Stoßdämpfer sollte sich bei einem Federtausch nicht ändern. Hast Du auch die gleichen Befestigungspunkte an dem Rahmen genommen ?

Evtl. habe ich die weichere Originalfeder schon etwas zur Ermüdung gebracht?

umschlu schrieb: ...Die Baulänge von dem Stoßdämpfer sollte sich bei einem Federtausch nicht ändern...

Die Baulänge des Stoßdämpfers wird nicht von der Feder bestimmt. Die härtere Feder sorgt bei dieser Vorspannung wahrscheinlich für einen verringerten Durchhang (Einsacken des Motorrades durch sein Eigengewicht) und damit steht es hinten höher. Der Durchhang kann durch die Vorspannung der Feder verändert werden.

Genau das war gemeint, der verringerte Durchhang. Schön das so auf den Punkt bringen zu können

Leute was soll ich sagen, heute drei Stunden im Gelände unterwegs gewesen.
Diese neue härtere Feder ist für meine Anwendung wirklich eine unglaublich gute Verbesserung.

Ich kann jedem der eine Standard-RR 50 hat und häufiger mal im Gelände fährt dieses Teil nur wärmstens empfehlen. Wesentlich mehr Kontrolle über das Heck, wo mir zuvor das Moped ausgebrochen ist - bis hin zum Sturz durch wegrutschen - verhält es sich nun ganz anders. Mir war das gar nicht so klar, dass Traktion und Kontrolle so viel mit dem Federbein zu tun haben kann. Mehr Aktion und Möglichkeit was man will sozusagen, weniger Reaktion auf das was mit einem passiert

Nun liegt hier in der Ecke überall Schnee, ich konnte heute auf den Feldwegen mit dem Heck herrlich "herumspielen", wo der Traktionsverlust sonst zum wegrutschen geführt hat kann ich nun im Zusammenspiel mit Beinarbeit, Gas und Gewichtsverlagerung kontrolliert weiterfahren. Man kann mit den Beinen jetzt wirklich schön nach unten gegendrücken und es sackt überhaupt nicht ein.

Meine Bewertung zur härteren Dämpferfeder:




Anbei noch Fotos.


Gruß
Nils