Beta XTrainer

Wir haben das noch nicht gemacht weil die Papiere erst diese Woche gekommen sind, aber na klar, der ganze TÜV-Kram liegt bei!
Ich habe noch nicht reinschauen können, aber ich meine gelesen zu haben, dass sie mit 8PS zugelassen wird..

Gruß aus dem Norden, Tom

Und wie von jemandem hier aus dem Forum gewünscht, bin ich hier noch ein Fahrbericht von meiner neuen schuldig:

Möppi ist da, und taktet vor sich hin

der Kühler wurde erst mal nur geklebt.
Papiere sind aber immer noch nicht da.
Aber für Hoppe park fast egal (noch kein Diebstahlschutz ohne Anmeldung möglich)

hoppe dann samstag und Sonntag bei besten Wetter.

das Fahrwerk läuft echt top. irgendwie kommt man immer durch. Und fährt sich wie von selbst. Auch im Sand. top

bremsen: waffenschein. Ganz schön heftig

motor: na ich sag mal: langsam mit rumbummeln: geht nicht wirklich.
untenrum läuft sie gut beherrschbar. Ab ein bestimmten Drehzahl und Gasstellung ist das Teil im Singeltrail (zumindest von mir) kaum zu bewältigen.
das, kombiniert mit der nicht vorhanden Motorbremse: das hat schon was.
Wenn man es etwas flotter mag: einfach nur genial, wie sie rennt

bin dann im direkten Vergleich ne Freeride 350 gefahren: der Moror lief dagegen druckvoll, aber entspanter. Das Fahrwerk war eine Katastrophe.

vergleich zu einer beta 350: die fuhr vom Motor her eigentlich am angenehmsten.

Vergleich zu einer AJP 200: auf Singeltrails war das die beste Lösung. Aber auf den Cross-abschnitten spassfrei.

fazit: die Beta macht köstlich spass, aber doch etwas bissiger, als gewollt.

muss dafür noch etwas trainieren.


Gruss

Du hast die Vorspannschraube für die Auslassfeder aber auf Deinem Schirm. Probier mal 3 1/2 Turns zu von ganz auf.

Frank

Ich schulde noch die Erklärung für den Stossdämpfer-Austausch. Bei den Fahrgestell-Endnummern 0001 bis 0098 war in Einzelfällen das Gewinde der Hubstange nicht in die untere Gabel (Aufnahme Hebelei) eingeklebt. Hat sich bei Hemingway und Dini (unser Sportchef, ehemals Top Ten Enduro-WM) aufgeschraubt.

Wir wollten den Händlern das Zerlegen und nachträgliche Aufbringen von Loctite nicht zumuten und haben daher gegen von uns kontrollierte Bauteile getauscht.

Frank

Mal ne Frage zur Getrenntschmierung
Wird die elektrische ?Ölplumpe irgendwie überwacht, oder nur der Ölvorrat?
Harald

Beides.
Kontrollleuchte für Funktion der Pumpe (muss nach ein paar Sekunden ausgehen) und Reserveleuchte für den Öltank.

kurzes Feedback nach 30 Std, hier in den Alpen aber auch Bergamo, Appenin und Veneto
+ grosser Fahrspass je schwieriger der Weg desto mehr Spass!
+ Motor geht wie eine Turbine, viel und sanftes Drehmoment
+ Fahrwerk akzeptabel, im Trialgelände top, bei schnellen Passagen genügend, 10 Jahre PDS als Vergleich
+ Nissin Bremsen lassen sich super dosieren, in engen rutschigen Kurven viel sicherer als Brembo

- Kette verloren, wahrscheinlich wurde Schloss nicht richtig befestigt, das Ersatzschloss aus der Bauchtasche passte nicht, Kette ist kleiner. Hab nun 520 O-Ring Kette montiert
- Thermostatventil leckt leicht
- Öltank verliert über Überlauf und verschmiert Rahmen. Schlauch verlängert und eine automatische Kettenschmierung erhalten