Alp4 kein TÜV wegen Abgaswerte ?

Der Käufer meiner Alp4 bekommt mit 3,2% CO keinen TÜV, ich bin vor zwei Jahren mit dem gleichen Wert problemlos rüber gekommen, kann man irgendwo die Sonderregelungen für die Mopeds mit der Euro4 Enduro Homologation nach lesen, das man das dem Prüfer vorlegen kann?
( die wollen die Werte für Kat Mopeds mit Einspritzung sehen )

Das Problem ist imho mehrschichtig. Dein Käufer will sich bei den Prüforganisationen nicht durchsetzen und hat so wie ich das verstanden habe, beim zweiten Termin bei einer anderen Organisation durch einen unnötigen Hinweis vor der Prüfung den SV erst wach gemacht. Die Regeln für die AUK sind eigentlich eindeutig und überall nachzulesen:

EFI und geregelter Kat: 0,3%

Ohne und mit ungeregeltem Kat: 4,5%.
Die ALP 4.0 hat einen ungeregelten Kat, also...

So wie ich das verstanden habe, leiteten beide SV aus dem Schadstoffcode in Feld 14.1 der Papiere ab, dass es sich um ein 0,3% Fahrzeug handelt. Das ist falsch, da dieser Code nur sagt, dass das Fahrzeug EURO4 erfüllt. Von EFI steht da nix. Und das die ALP einen Vergaser mit Ukat hat, sieht man mit dem blossen Auge.

Ich hab den Mann jetzt mit dem aktuellen Auszug aus der Nomenklatur des KBA versorgt, der dies aufklären könnte und auch müsste. Die Art und Weise, Wie der Besitzer das handelt, weckt allerdings Zweifel.

Frank

Latest news: Es hat funktioniert. Plakette erteilt.
Frank

Redcat schrieb: Latest news: Es hat funktioniert. Plakette erteilt.
Frank

Alles klar, danke für Hilfe & Rückmeldung....

Interessant, was Sachverständige so an Sachverstand mit sich rum tragen.

hab da auch schon viel erlebt in einigen jahrzehnten.
und schon früh gelernt mir selber einen gewissen sachverstand anzueignen damit mir keiner was vom pferd erzählen kann.

besonders aufpassen muss man bei älteren fzg da viele prüfer die alten regelungen nicht drauf haben.

BETA und ZONTES haben in 2022 zusammen 6.500 Fahrzeuge nach Deutschland geliefert. Ich habe mindestens einmal die Woche solche Fälle, die keinen wirklich korrekten sachlichen Hintergrund haben. Und da nehmen sich Zulassungsstelen und Prüforganisationen nicht viel.
Frank

Ja Zulassungsstellen, da kann man ja fast ein Auge zudrücken. Da sitzen nicht unbedingt die technik Asse.
Einer der Gründe, warum ich bei meiner V7 Sport Replika nun rein Theoretisch eine Grimeca Doppel-Duplekx-Trommelbremse und eine Doppelscheibenanlage gleichzeitig montiert haben müsste.

Man muss das positive sehen!
Bei meiner Guzzi LM3 hatten die Spezialexperten 930 bzw 960dB Lauf-/Standgeräusch eingetragen (im Brief). Neunhundertdreißig.
Dazu passend den Zusatzeintrag "Mit Auspuffanlage: Lafranconi". (Punkt)
Ich kam aber trotz aller Mühen auch mit den guten "Competizione" nichtmal auf 100dB
War brutal laut und heute würde ich mich schämen...