Zündfunke nach einer Sekunde weg

Update: Ich habe die Zündspule getauscht mit der meiner Ausschlacht-Beta. Danach sprang sie an. Zwar nur widerwillig, aber sie lief danach normal. Für jetzt ist Feierabend, morgen geht's weiter. Dann tausche ich nochmals zurück um sicherzustellen, dass es wirklich nur die Spule war.
Dass das im Gelände plötzlich wieder auftritt, darauf habe ich keine Lust.

Hi,
hast Du eine Möglichkeit die Spulen elektrisch durchzumessen?
Die müssten beide die gleichen Widerstandwerte haben.

Es gab auch schon gerissene Spulen-Gehäuse, was man so nicht gleich erkennt.
Das gibt ähnliche Symptome.

Ich habe die Zündspulen durchgemessen. Die hatten 10.5 kOhm und 11.4 kOhm Widerstand.

Ich hatte dann die alte Zündspule wieder verbaut und nun lief sie auch mit dieser ganz normal.

Ich war jetzt zwei Tage Enduro fahren und hatte keinerlei Probleme. Heute habe ich sie gewaschen (wie ich das immer mache). Und als ich sie kurz starten wollte, lief sie wieder nicht mehr. Dann habe ich schnell die Kerze rausgenommen und es war wieder das gleiche Phänomen, Zündfunke hört nach rund 0.5 Sekunden auf, obwohl der Anlasser noch weiter dreht.

Als das ganze vor ein paar Tagen das erste mal auftrat, war das Motorrad nicht nass oder feucht, sondern stand seit mehreren Wochen in der Werkstatt.

Hat noch jemand eine Idee, was ich ausprobieren könnte? Ich weiss leider nicht mehr weiter.

Nach waschen....
Standzeit...

Versuch es einmal mit einer zusätzlichen Masse vom Rahmen zur Zündspule.
Es muss ja ein Zusammenhang zur Spule sein wenn der Anlasser dreht.
Eventuell auch das Kabel zum Impulsgeber mal durchmessen.

Hi,
ist der Impulsgeber i.O.? Hat er vllt. einen Treffer durch die "Flugschraube"?
Oder kleben Metallspäne dran? Dann gibt er keinen sauberen Puls.
Stimmt dessen Widerstand?

daveh schrieb: Ich hatte dann die alte Zündspule wieder verbaut und nun lief sie auch mit dieser ganz normal.

evtl mal die andere spule wieder verbauen und länger testen.

Danke für eure Antworten. Ich schaue mir den Impulsgeber nochmals genauer an und reinige ihn gründlich, dass da sicher keine Späne mehr sind. Ich könnte sogar noch den alten Impulsgeber meiner Ausschlacht-Beta verbauen. Die ist zwar MY 14 aber laut partsfinder ist es noch die gleiche Teilenummer.

Wie finde ich den vorgegebenen Widerstand des Impulsgebers heraus?

Ich habe die andere Spule auch wieder verbaut und noch einige Male probiert. Jedoch geht da nichts und der Zündfunke ist spätestens nach 1 Sekunde weg.

Das mit der zusätzlichen Masse werde ich natürlich auch noch ausprobieren. Ich melde mich wieder, sobald ich alles ausprobiert habe. Danke nochmals

daveh schrieb: ...

Wie finde ich den vorgegebenen Widerstand des Impulsgebers heraus?

...

Hi, lt. WHB 100 Ohm +/-20%

Besonders die 20er Modelle hatten das Problem, daß der Kabelbaum am Steuerkopf bei Lenkbewegungen sehr stark geknickt wird und dadurch die Kabel brechen. Besonders die Massekabel, die dort zu einem steifen Punkt zamgefasst werden sind betroffen. Deshalb wurde von Beta später das zusätzliche Massekabel dazugegeben.
Infolge des Bruchs kann es zu Ausfällen der CDI kommen bis zur Zerstörung derselben .War bei mir so...also unbedingt zusätzlich Masse legen. Oft liest man auch von korrodierten Pins an Steckverbindung und CDI!!