Anlasser dreht leer -> Drehmomentbegrenzer?

Hi,

mein erster Beitrag hier im Beta Forum und gleich eine hoffentlich gute Frage

Folgendes bei meiner geliebten Beta RR400 2011er Modell:

Anlasser dreht bei kaltem Motor meistens leer. Ist der Motor / das Öl warm packt er es fast immer.

Ist nun dieses Teil verschlissen? Nr. 006071108 000 Drehmomentbegrenzer - Geführte Puffer ?

Solange es beim warmen Motor funktioniert kann ich so weiterfahren oder?

Gruß
M@tt

Könnte auch der Anlasserfreilauf sein.
Das ist das erste Mal, dass ich von einem solchen Defekt höre.

also...ich hatte da mal ein ähnlich komisches phänomän....
hatte seiner seitz eine batterie drin wo der anlasser den motor zwar immer drehte und dieser auch ansprang, aber er drehte immer leicht ein wenig zäh...und spulte den anlasser erst nach mehrmaligen starten ein...drehte einfach leer...da hatte ich auch den drehmomentbegrenzer in verdacht....
und eines tages probierte ich dann eine vollgeladene neue batterie(lifo) aus .....und siehe da der anlasser spulte bei jedem mal mit voll schmackes ein...

Das passt zu M@tts Beschreibung. Im warmen Zustand klappt alles, da ist der Motor gerade gelaufen und die Lichtmaschine hat die Batterie mit Strom versorgt. Wenn das Moped kalt ist, hat die Batterie u. U. wieder so viel Saft verloren, dass der Fehler auftritt. Könnte sein...
Einfach mal Batterie ausbauen und richtig laden, dann in die kalte Maschine einbauen. Dann siehste, ob es das gleiche Problem wie bei Afr ist.

Gute Idee mit der Batterie. Die ist aber 100% voll und hat auch genügent Startstrom.
Hab gerade nochmal probiert (Motor war noch warm vom Fahren)
-> Motor/Öl warm: Anlasser dreht Motor druch, auch bei eingelegtem Gang, sogar eingekuppelt schiebt er die Beta vorwärts.

War eine Woche Endurowandern, da hatte ich es jeden Morgen bei kaltem Motor dass der Anlasser öfters leer drehte. Bei eingelegtem Gang drehte er generell leer.

Übrigens trat das Phänomen erstmals in Bilstain auf. Beta stand nach dem Fahren über Nacht im Schnee. Am nächsten Morgen dann der leer drehende Anlasser. Nach 10 Min Fahren keine Probleme mehr.

Also doch Drehmomentwandler oder der Anlasserfreilauf?

Gruß
M@tt

Hallo,

also ich habe nun eine ähnliches Problem an meiner RR300. Ich hatte ein LiFePo4-Batterie V3 2,5Ah in meiner HUsky und habe die in die Beta montiert. Beim ersten Startversuch drehte der Anlasser Motor aber ohne den Motor zu drehen. Nach ein paar weiteren Versuchen gings dann wieder. Aber auch im warmen Zustand hat der Motor einige male frei gedreht. Jedoch wenn der Anlasser dann einrastet zieht er das Motorrad auch mit eingelegtem Gang nach vorn mit richtig kraft. Ich habe dann die ori Batterie mehrmals wieder umgebaut und das "durchdrehen" ist nur mit der LIFePo. Diese hat aber nicht zu wenig Spannung sondern 13,6 Volt anstatt 12,8 der Bleibatterie. Die Husky sprang mit der LiFePo besser an. Nun vermute ich das der Anlasser wohl einen Drehmoment Begrenzer hat und dieser bei der kräftigen Batterie dann wohl seinen Dienst verrichtet.
Kann mir jemand sagen ob man hier irgendwas einstellen kann?

Wie viel Ah hat denn die Bleibatterie im Vergleich?

RR 4T und RR 2T haben zwei unterschiedliche Konzepte bezüglich des Startens!
Der RR 4T-Starter ist tatsächlich über einen Drehmomentbegrenzer mit dem Freilauf verbunden, wobei dieser dafür da ist Drehmomentspitzen vor allem beim Zurücklaufen des Motors zu begrenzen.
Der RR 2T-Starter wird beim Starten über ein BENDIX-Getriebe mit dem Zahnrad auf dem Polrad verbunden (es gibt keinen Freilauf). Dieses BENDIX-Getriebe greift aufgrund von Fliehkräften in das Zahnrad ein. Sind diese nicht ausreichend wird das eingreifende Zahnrad nicht weit genug vorgerückt und der Starter läuft leer.
Daraus ergibt sich die logische Ableitung, dass die Starterdrehzahl möglicherweise nicht ausreichend ist! Möglicherweise reicht die Stromabgabe Deiner LiIo-Batterie nicht.
Verschmutzung (ein bekanntes Problem bei orangenen Fahrzeugen) schliessen wir aus, wenn es mit der alternativen Batterie funzt.

DANKE, klingt logisch und die Spannung sagt ja auch nicht unbedingt über die Stärke der Batterie aus! Kann man halt auch nur schwer messen. Komisch nur das die Husky besser damit gestartet hat.