4.0 für die Reise

Hallo ihr,

ich suche nach Infos, Tipps und Fotos von euch bezüglich Umbauten der 4.0 für Reisen bzw. lange Touren mit Gepäck. Wenn man sich so umhört oder z.B. die Videos hier im Forum ansieht (mit der 4.0 von Italien in die Mongolei) nutzen einige die große ALP für Reisen. Mich würde in dem Zusammenhang Änderungen interessieren, die die Pistentauglichkeit erhöhen und ob es (reisetechnisch gesehen)echte Schwachstellen gibt?

Ist z.B. der Heckrahmen stabil genug (mit Gepäck auf schlechter Piste)?
Wie fährt es sich schnell auf schlechten Pisten, ist das machbar, ggf. mit anderen Gabelfedern (härter) und Wilbers-Federbein?
Hat schonmal jemand einen größeren Tank verbaut?

Also Leute, immer her mit euren Ideen und Fotos. Bin gespannt.

Grüße aus Berlin,
Theresa

Hallo Theresa,

die ein oder andere ALP 4.0 hatten wir schon bei unseren Tunesien- und Marokkotouren dabei. Und die haben sich sehr gut geschlagen. Auf schnellen Pisten kommt das Fahrwerk jedoch an seine Grenzen. Hier ist definitiv das komplette Wilbers-Fahrwerk zu empfehlen, das wirkt Wunder - nicht nur auf afrikanischen Pisten.

Einen großen Tank hatten wir mal angedacht zu entwickeln, aufgrund der geringen Nachfrage und den damit verbundenen hohen Kosten haben wir das Projekt mal hinten angestellt. Am günstigsten wäre es natürluch, einen für eine andere Maschine gedachten Tank, z.B. von Acerbis oder so einen älteren 20L KTM LC4 Tank zu adaptieren...

Der Heckrahmen ist durchaus stabil, einen Kofferträger gibts aber leider nicht. Der original einseitige Seitenträger von Beta ist mit Sicherheit nicht pistentauglich und auch nicht für viel Gepäck gedacht, hier wäre also auch Selbstbau angesagt.

Ansonsten ist die ALP 4.0 ein absolut robustes fernreisetaugliches Fahrzeug!

Gruß
Lutz

Hallo Theresa,

bei uns war die Alp 4.0 schon mit in Tunesien ca. 5000Km - da mit Tankrucksack und 60l Rolle auf dem Heck - wir haben ein Wilbers Fahrwerk - der originale Gepäckträger taugt zumindest um Gurte gut fest zu zurren. Die Rolle hat den Urlaub nicht überstanden es waren zig Löcher reinvibriert. Der Tankrucksack war sehr hifreich im Tagesgeschäft und störte auch beim Fahren im Stehen nicht, allerdings war er auch nicht übermässig groß. Was den größeren Tank angeht so hatten wir immer eine Reserve in Form eines 2 Liter Kanisters dabei den wir aber nur 1x gebraucht haben.

Im europäischen Umland war die Alp schon oft dabei - dann montieren wir immer 2 Aluminiumleisten vom Heck hinten runter zu den hinteren Fußrasten und nehmen unsere Ortlieb Packtaschen mit zusätzlich zu den Gepäckstücken von Tunesien. Allerdings fahren wir immer alleine auf der Alp wenn Gepäck dabei ist. Geht alles sehr gut wenn man einen gemütlichen Reiseschnitt fährt - es taugt nichts für Autobahnbraterei und Dauergeschwindigkeiten über 120 man sollte halt reisen! Wir sind mittlerweile bei unserem Gepäck eher sparsam da wir gerne abseits der Strasse fahren und dort eigentlich jedes Kilo stört. Meistens reichen die Rolle und der Tankrucksack.

Gruß Matthias