.jpg)
Selbstfreischaltung nach Registrierung vorübergehend abgeschaltet!
BetaBikes.de wird mit Mails und Fake-Neuanmeldungen geärgert...
... deswegen werden aktuell eure neuen Registrierungen oben unter "Mitmachen" manuell eingerichtet.
Sorry für die Verzögerung.
Beta Alp 4.0 - Anschluss Baehr Capo 3 Motorradkomm.
- Alplerin
-
Autor
- Offline
- Junior Mitglied
-
- hanki
-
- Offline
- Senior Mitglied
-
21 Mai 2015 18:54 #2
von hanki
hanki antwortete auf Beta Alp 4.0 - Anschluss Baehr Capo 3 Motorradkomm.
Die gleichen Gedanken hatte ich mir auch gerade gemacht, für den GPS-Anschluss an der Alp 200 
Mein Vorschlag: von der Hupe abgreifen, hier liegen +12V über das Zündschloss geschaltet an, und der Hupentaster schaltet nur noch die Masseleitung auf das Chassis durch. An der 4.0 sollte das laut Schaltplan nicht anders sein. Außerdem ist das direkt vorne am Rahmen, also nicht weit vom Lenker.
Die Minus-Leitung habe ich mit einem Ringkabelschuh am Hupenhalter an den Rahmen angeschraubt, und die Plus-Leitung mit einem Flachstecker mit "Kupplung" an den geschalteten Plus der Hupe. Als Flachstecker habe ich sowas hier genommen: Reichelt Art.-Nr. FSA-R-6,35 , das lässt sich ohne Auftrennen des Kabelbaums anschließen und auch problemlos wieder zurückbauen. Außerdem liegen dann beide Anschlüsse direkt nebeneinander, das ist weniger Bastelei.
Viel Erfolg!
Mein Vorschlag: von der Hupe abgreifen, hier liegen +12V über das Zündschloss geschaltet an, und der Hupentaster schaltet nur noch die Masseleitung auf das Chassis durch. An der 4.0 sollte das laut Schaltplan nicht anders sein. Außerdem ist das direkt vorne am Rahmen, also nicht weit vom Lenker.
Die Minus-Leitung habe ich mit einem Ringkabelschuh am Hupenhalter an den Rahmen angeschraubt, und die Plus-Leitung mit einem Flachstecker mit "Kupplung" an den geschalteten Plus der Hupe. Als Flachstecker habe ich sowas hier genommen: Reichelt Art.-Nr. FSA-R-6,35 , das lässt sich ohne Auftrennen des Kabelbaums anschließen und auch problemlos wieder zurückbauen. Außerdem liegen dann beide Anschlüsse direkt nebeneinander, das ist weniger Bastelei.
Viel Erfolg!
Bitte Anmelden um der Konversation beizutreten.
- Alplerin
-
Autor
- Offline
- Junior Mitglied
-
22 Mai 2015 10:56 - 22 Mai 2015 12:03 #3
von Alplerin
Alplerin antwortete auf Beta Alp 4.0 - Anschluss Baehr Capo 3 Motorradkomm.
Hallo Hanki,
vielen Dank für Deinen Tip. Ich bin bereits mitten in der Umsetzung, schleudere aber etwas dabei.
Am schwarzen Kabel der Hupe sollte + 12V bei eingeschalteter Zündung anliegen. Tut es aber nicht. Nur mit dem drücken des Hupentasters habe ich dort 12V.
Nachfolgend ist das Schaltplan der Alp 4.0 BJ 2013.
Nach meiner Interpretation kommt +12V über die blaue Leitung zum Zündschloss. Ich habe aber das Gefühl. das vom Zündschloss nach dem Einschalten über die grüne Verbindung +12V zum Lenkerschalter verteilt wird.
Sehe ich das so richtig.
Wenn ja, wo könnte ich mich noch im Frontbereich mit 12V bedienen?
Ist der Knotenpunkt in der Mitte des Schaltplanes mit Orange Gelb ein Massepunkt?
Was ist Punkt 44 % 45 Pick-Up im Schaltplan?
Verzeiht bitte, in die Elektrik muss ich mich noch hineinfuchsen
PS: Lassen sich die Bilder auch grösser darstellen?
Grüße, die Alplerin
vielen Dank für Deinen Tip. Ich bin bereits mitten in der Umsetzung, schleudere aber etwas dabei.
Am schwarzen Kabel der Hupe sollte + 12V bei eingeschalteter Zündung anliegen. Tut es aber nicht. Nur mit dem drücken des Hupentasters habe ich dort 12V.
Nachfolgend ist das Schaltplan der Alp 4.0 BJ 2013.
Nach meiner Interpretation kommt +12V über die blaue Leitung zum Zündschloss. Ich habe aber das Gefühl. das vom Zündschloss nach dem Einschalten über die grüne Verbindung +12V zum Lenkerschalter verteilt wird.
Sehe ich das so richtig.
Wenn ja, wo könnte ich mich noch im Frontbereich mit 12V bedienen?
Ist der Knotenpunkt in der Mitte des Schaltplanes mit Orange Gelb ein Massepunkt?
Was ist Punkt 44 % 45 Pick-Up im Schaltplan?
Verzeiht bitte, in die Elektrik muss ich mich noch hineinfuchsen
PS: Lassen sich die Bilder auch grösser darstellen?
Grüße, die Alplerin
Anhänge:
Letzte Änderung: 22 Mai 2015 12:03 von Alplerin.
Bitte Anmelden um der Konversation beizutreten.
- admin
-
- Offline
- Administrator
-
- Alp 200 TT
22 Mai 2015 20:44 - 22 Mai 2015 20:47 #4
von admin
Ich probier´s mal, in zwei Teilen.
BetaBikes are beta Bikes...
admin antwortete auf Beta Alp 4.0 - Anschluss Baehr Capo 3 Motorradkomm.
Alplerin schrieb: ...PS: Lassen sich die Bilder auch grösser darstellen?...
Ich probier´s mal, in zwei Teilen.
BetaBikes are beta Bikes...
Anhänge:
Letzte Änderung: 22 Mai 2015 20:47 von admin.
Bitte Anmelden um der Konversation beizutreten.
- hanki
-
- Offline
- Senior Mitglied
-
25 Mai 2015 16:05 #5
von hanki
hanki antwortete auf Beta Alp 4.0 - Anschluss Baehr Capo 3 Motorradkomm.
Danke Admin, das sieht gut aus 
Im Schaltplan aus dem PDF-Handbuch bon der Bete-Webseite war ich wohl ordentlich verrutscht. Bei der Alp 4.0 ist das doch etwas anders als bei der 200er
44 und 45 im Schaltplan sind die Geber für die Zündung, die sollte man glaub in Ruhe lassen.
Masse ist schwarz, das war der einfache Teil. Das ist auch der große Knoten in der Mitte.
+12V geschaltet sollte blau-schwarz sein. Leider liegt das bei der 4.0 nicht an der Hupe, sondern nur am Hupentaster an. Sonst geht das direkt noch an Tacho, die Bremslichtschalter und das Relais vom Seitenständer, da ist es nervig bis ziemlich blöd wenn da ein Wackler an den Klemmen dazukommt. Bleibt noch der Blinkgeber, wenn die Klemmen halbwegs zugänglich sind. Da sieht man auch an der Lampe im Cockpit, wenn da was nicht funktioniert.
Sonst könnte man noch so eine Abgreifklemme zum zusammenclipsen auf eine passende blau-schwarze Ader setzen. Ich mag die Dinger zwar nicht, aber das könnte hier das einfachste sein. 
Kannst ja mal erzählen, wie du es am Ende gemacht hast.
Im Schaltplan aus dem PDF-Handbuch bon der Bete-Webseite war ich wohl ordentlich verrutscht. Bei der Alp 4.0 ist das doch etwas anders als bei der 200er
44 und 45 im Schaltplan sind die Geber für die Zündung, die sollte man glaub in Ruhe lassen.
Masse ist schwarz, das war der einfache Teil. Das ist auch der große Knoten in der Mitte.
+12V geschaltet sollte blau-schwarz sein. Leider liegt das bei der 4.0 nicht an der Hupe, sondern nur am Hupentaster an. Sonst geht das direkt noch an Tacho, die Bremslichtschalter und das Relais vom Seitenständer, da ist es nervig bis ziemlich blöd wenn da ein Wackler an den Klemmen dazukommt. Bleibt noch der Blinkgeber, wenn die Klemmen halbwegs zugänglich sind. Da sieht man auch an der Lampe im Cockpit, wenn da was nicht funktioniert.
Sonst könnte man noch so eine Abgreifklemme zum zusammenclipsen auf eine passende blau-schwarze Ader setzen. Ich mag die Dinger zwar nicht, aber das könnte hier das einfachste sein.
Kannst ja mal erzählen, wie du es am Ende gemacht hast.
Bitte Anmelden um der Konversation beizutreten.
- Alplerin
-
Autor
- Offline
- Junior Mitglied
-
- hanki
-
- Offline
- Senior Mitglied
-
26 Juni 2015 18:43 #7
von hanki
Ah, also kurz und schmerzlos
hanki antwortete auf Beta Alp 4.0 - Anschluss Baehr Capo 3 Motorradkomm.
Das ist schnell erzählt, ich habe mich am blauen Kabel direkt hinter der Zündung bedient. Das ist im Tanktunnel und lässt sich gut mit einem Stromdieb abgreifen.
Ah, also kurz und schmerzlos
Bitte Anmelden um der Konversation beizutreten.
|
|
||||
|
|
|
 |
|
|
 |
|
 |
 |
|
