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Sorry für die Verzögerung.
Zündplus bei der 4.0
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07 Feb. 2019 17:20 - 07 Feb. 2019 17:21 #1
von buergermeister
Wenn man wenig Leistung hat kann kaum mehr ganz schön viel sein
Früher war alles besser oder auch nicht
Rosso Speziale " Die wahre 4.0 "
Zündplus bei der 4.0 wurde erstellt von buergermeister
Moin Betaristis ,
Die Talente des buegermeister liegen eher im mechanischen Bereich

Für ein neues Projekt benötige einen Zugriff auf über das Zündschloß geschaltete Plus Spannung .
Maximal werden ca. 1,2 A fließen .
Ich habe die Zuleitung des Anlasser Taster im Visier wäre das eine technisch saubere Lösung
Danke für eure Ratschläge .
Grüße aussem Pott
vom buergermeister
Die Talente des buegermeister liegen eher im mechanischen Bereich


Für ein neues Projekt benötige einen Zugriff auf über das Zündschloß geschaltete Plus Spannung .
Maximal werden ca. 1,2 A fließen .
Ich habe die Zuleitung des Anlasser Taster im Visier wäre das eine technisch saubere Lösung
Danke für eure Ratschläge .
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Rosso Speziale " Die wahre 4.0 "
Letzte Änderung: 07 Feb. 2019 17:21 von buergermeister.
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07 Feb. 2019 17:49 #2
von halpgas
Was ist schon ein Tag ohne BetaBikes?
halpgas antwortete auf Zündplus bei der 4.0
Verrate uns doch was du planst.
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07 Feb. 2019 18:05 #3
von Flyingbrick
Beta now than never,
Micha
Nie schrauben Sie die Füller Heizkörper Motor
zu vermeiden, Hitze Sonnenbrand.
(Auszug Bedienungsanleitung Rev 250 4T)
Flyingbrick antwortete auf Zündplus bei der 4.0
Steckdose, oder?
Ich benutze dafür an meinen Mopeds den Anschluss des hinteren Bremslichtschalters.
Der hat Zündplus, man kann das Kabel des Bremslichtschalters selbst anzapfen statt den Motorrad-Kabelbaum zu zerschneiden und je nach Steckkontakten kann man sich sogar Zwischenadapter bauen und kann die Serienkabel dann ganz in Ruhe lassen.
Das sollte sich auch auf die Alp anwenden lassen.
Ich benutze dafür an meinen Mopeds den Anschluss des hinteren Bremslichtschalters.
Der hat Zündplus, man kann das Kabel des Bremslichtschalters selbst anzapfen statt den Motorrad-Kabelbaum zu zerschneiden und je nach Steckkontakten kann man sich sogar Zwischenadapter bauen und kann die Serienkabel dann ganz in Ruhe lassen.
Das sollte sich auch auf die Alp anwenden lassen.
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07 Feb. 2019 18:54 - 07 Feb. 2019 19:04 #4
von buergermeister

wurde in den letzten Jahren an der @wennscha beim Holz rücken im finsteren
eingesetzt 
Nur zur Info ; der
hat für externe Verbraucher wie GPS , Roadbook & Rückeleuchte
eine geschaltete Anschlußbuchse im Cockpit
Wenn man wenig Leistung hat kann kaum mehr ganz schön viel sein
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buergermeister antwortete auf Zündplus bei der 4.0
Hallo Micha diese Option hatte ich noch nicht auf dem Tacho , dankeFlyingbrick schrieb:
Der hat Zündplus, man kann das Kabel des Bremslichtschalters selbst anzapfen statt den Motorrad-Kabelbaum zu zerschneiden
Derhalpgas schrieb: Verrate uns doch was du planst.



Nur zur Info ; der

eine geschaltete Anschlußbuchse im Cockpit

Wenn man wenig Leistung hat kann kaum mehr ganz schön viel sein
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Letzte Änderung: 07 Feb. 2019 19:04 von buergermeister.
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08 Feb. 2019 12:47 #5
von Genusstourer
Genusstourer antwortete auf Zündplus bei der 4.0
Hallo Bürgermeister,
warum nicht einfach am Stecker vom Zündschloss ein zusätzliches Kabel für geschaltetes Plus installieren?
Gruß,
Andreas
warum nicht einfach am Stecker vom Zündschloss ein zusätzliches Kabel für geschaltetes Plus installieren?
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08 Feb. 2019 13:05 - 08 Feb. 2019 13:06 #6
von Flyingbrick
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Flyingbrick antwortete auf Zündplus bei der 4.0
Wenn es eine Honda wäre, würde ich antworten: weil man für den Preis eines Zündschlosses eine ganze ALDI-Tasche voller Bremslichtschalter bekommt und weil beim Defekt des Bremslichtschalters das hintere Bremslicht ausfällt, bei einem Zündschlossdefekt aber das gesamte Motorrad nicht mehr läuft.
Bei meiner CB500S habe ich ein Y-Kabel gecrimpt, das ich zwischen die Japanstecker-Anschlüsse von Kabelbaum und Bremslichtschalter gesteckt habe. Beim Mehrfachstecker des Zündschlosses halte ich das für schwierig.
Ob die Ersatzteilpreise und Steckervarianten bei Beta ähnlich sind, weiß ich natürlich nicht.
Bei meiner CB500S habe ich ein Y-Kabel gecrimpt, das ich zwischen die Japanstecker-Anschlüsse von Kabelbaum und Bremslichtschalter gesteckt habe. Beim Mehrfachstecker des Zündschlosses halte ich das für schwierig.
Ob die Ersatzteilpreise und Steckervarianten bei Beta ähnlich sind, weiß ich natürlich nicht.
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Micha
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Letzte Änderung: 08 Feb. 2019 13:06 von Flyingbrick.
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08 Feb. 2019 14:03 #7
von buergermeister
, ich sträube mich genau wie Micha am Hauptkabelbaum herum zuschnibbeln .
Mechanisch ist die Montage der Rückeleuchte
abgeschlossen jetzt wird noch eine Halterung für den Schalter gefertigt .
Dann sollte Zeit sein sich die Steckverbindungen anzuschauen
Grüße aussem Pott
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buergermeister antwortete auf Zündplus bei der 4.0
Danke das du dir Gedanken über meine Problemlösung machstGenusstourer schrieb:
warum nicht einfach am Stecker vom Zündschloss ein zusätzliches Kabel für geschaltetes Plus installieren?
Mechanisch ist die Montage der Rückeleuchte

Dann sollte Zeit sein sich die Steckverbindungen anzuschauen

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