Wartung ALP 200

Hallo ALPverein,

ich warte meine ALP 200 einmal im Jahr selbst. Siehe Pflege "Wartungsplan".
Wer wartet seine ALP auch noch komplett selbst?
Welche minimal Wartung füht Ihr selbst, an Eurer ALP durch?

Trebeta

Die kleine Alp versetzt mich wieder in die Zeit meiner Motorradanfänge. Zu der Zeit brachte man sein Moped nicht zum Kettenspannen in die Werkstatt. Man kannte es und man beschäftigte sich gerne damit, oder man fuhr eben kein Motorrad.
An diesem Motorrad kann man so schön viel selbst machen, viel mehr Mechanik und begreifbare Elektrik.
Das Warten ist ein Teil vom Alpfahren. Ich mache gerne alles selbst.

trebeta schrieb: Hallo ALPverein,

ich warte meine ALP 200 einmal im Jahr selbst. Siehe Pflege "Wartungsplan".
Wer wartet seine ALP auch noch komplett selbst?
Welche minimal Wartung füht Ihr selbst, an Eurer ALP durch?

Trebeta

Bisher alles, das soll auch so bleiben. Nur zum Luftprüfen geht sie in die Werkstatt

Bin gerade auf ein Bild in meiner ALP-Sammlung gestoßen.

Ist ja immer blöde, wenn man Kettenspray auf die Kette innen auftragen will. Ich bräuchte drei Hände, um mit der einen Hand das Rad zu drehen, mit der anderen Hand die Spraydose halten und drücken und mit der Dritten, über das Schläuchchen, genau zu zielen.
Ging mir schon immer auf den Geist, wenn mehr vom Kettenfett auf der Felge bez. am Motorblock klebten oder am Boden lag.
Ein Auftragen, aufgebockt, bei laufendem Motor und eingelegtem Gang ist mir zu gefährlich.

Darum habe ich, in die Kettenführung unten, über dem Ketteneislass ein Schwalbenschwanzloch (ein Eingang zwei Ausgänge) gebohrt, so dass beide Austritte, noch in der Kettenführung, genau auf die Verbindungsglieder der Kette treffen. Die Eintrittsbohrung entspricht dem Durchmesser des Sprühkopfröhrchens.

So ist ein gleichmäßiges, ruhiges aber besonders effektives Auftragen von Kettenspray möglich.
Nach Gebrauch, verschließe ich die Eintrittsbohrung mit einer kleinen Schneidschraube.

Trebeta