Flammensiebposition des Luftfilters

Dann reden wir also doch über zwei Dichtflächen!
Luftkastengummi (14) vs Flammensieb (9) und Flammensieb (9) vs Schaustofffilter (11).
Tragt ihr dann auch noch Fett zwischen dem Luftkastengummi und den Flammensieb auf?!

Bei mir bekommt die Dichtfläche grundsätzlich einen Fettkragen. Ich warte seit 2009 jährlich 10 ALP, die in Viamaggio als Leihfahrzeuge und ausschliesslich offroad laufen und mindestens bei jedem Törn nen Filterwechsel kriegen.

Probleme mit der Dichtheit dieser Struktur an sich gab es bisher nicht. Ich hatte ein einziges Problem, weil der untere linke Nuppel in der Radlauffixierung ausgebrochen war. Der hält unten die Klammer und dann ist das Ding verrutscht. Allerdings ohne Folgen.

Aufpassen muss man beim Waschen des Filters, weil die geklebten Nähte nicht jede Art von Waschlösung vertragen und sich öffnen.

Frank

braucht es das Flammsieb?
git es für die Alp keine backfire resistent LuFi`s
wundert mich eh, das bei den Einspritzern noch Siebe drin sind,....

admin schrieb: Damit kein Missverständnis passiert, das muss bei der Alp 200 so aussehen:

Die Teile 9,10, 11 (laut Anhang im Beitrag 1) können nur gemeinsam bestellt werden und gehören so wie hier abgebildet eingebaut (Teil 10 vom Schaumstofffilter verdeckt).

Danke für diese guten Tipps.
LUFI - Wartung steht als nächstes auf meinem Plan für meine "neue" 2008´er ALP200.

Nach 5 Jahren 2-Takt RR300 fahren, erinneren ich mich nicht mehr daran, ob die ALP4.0 auch so ein Flammsieb hatte....