Problem mit LiON-Akku

DominikXT schrieb: Naja .... die 18 Volt sind der Fehler. Aber deswegen muss der Regler ja noch nicht unbedingt die Ursache sein. Es könnte ja auch einen Kabelbruch etc. geben.

Bei nem Kabelbruch hast du eigentlich nur zu wenig Spannung an der Batterie.

Kannst sonst nur mal die + und - Leitung vom Regler abstecken und direkt an den Kontakten die Ausgangsspannung messen. Viel mehr geht da nicht.

Aber wenn du 18V an der Batterie hast ist zu 99,9% der Regler kaputt.

Schrammi schrieb: Ich weiß jetzt nicht ober der Regelkreis die Masse durch das Gehäuse oder über eine Kabelverbindung zieht.s

Masse bekommt der über den Stecker. Also über den Kabelbaum.
Nicht übers Gehäuse.

bei der 16er RR hatten wir auch mal nen Batteriekiller dran.
War dieser Dongel an der Luftfilterdeckelseite.
Da gibts irgendwo nen Fred zu

www.betabikes.de/kunena/teh/5895-rr300-b...rquelle?limitstart=0

Dass durch einen Massefehler die Spannung an der Batterie auf 17 Volt ansteigen kann, kann ich mir nicht vorstellen. Wenn die Masse fehlt, wird garnicht geladen. Bei Übergangswiderständen im Ladestromkreis kommt an der Batterie weniger Spannung an. Das einzige Szenario, das ich mir vorstellen könnte, wäre ein Ringkabelschuh, der auf einer losen Schraube sitzt. Dann könnte es bei laufendem Motor durch die Vibrationen zu einem schnellen, ständigen Wechsel zwischen guter und keiner Verbindung kommen. Das würde zu Spannungsspitzen am Ausgang des Reglers führen. Aber an der Batterie? Da sollte in Summe trotzdem weniger ankommen.

Schrammi schrieb: Wenn z.B. dem Regelkreis der Fußpunkt sprich eine Masse fehlt auf Grund einer schlechten Masseverbindung kann es schon vor kommen, dass hoch geregelt wird.
Gruß
Jens

Hättest das überlesen? Es geht dabei um die Masseverbindung in der Regelung. Und das Szenario kann ich mir durchaus vorstellen

Vielleicht habe ich auch einen Denkfehler. Es gibt doch nur eine Masseverbindung am Regler. Und der Regelkreis ist doch intern. Wenn da eine Unterbrechung vorliegt hieße das doch trotzdem, dass der Regler kaputt ist. Oder nicht?

Ich hab mir das nicht genau angesehen. Aber grundsätzlich gehe ich davon aus, daß ein Regler, dem der Bezugspunkt fehlt, eben Mist regelt.

Den Bezugspunkt zum Regeln nimmt er sich intern. Alle Masseverbindungen gehen auf den - Kontakt am Stecker.

Kann man hier ja schön Sehen.
Die 5 Weißen Punkte and Rand vom Blauen Quadrat sind die 5 Pins am Anschlussstecker.

Links die drei Phasen von der Lichtmaschine und Rechts der + und - Ausgang.

Alles andere innerhalb vom Blauen Quadrat ist im Gehäuse vergossen. Da kommt man ja sowieso nicht ran.