Xtrainer Reifen Hinterrad

Bin bisher 8h nur Crossstrecke gefahren und gestern nach Zulassung teils auf Asphalt. Ein paar km Asphalt radieren den radieren den Shinko quasi weg.
Welches Enduroreifen ist noch am ehesten vom Gummi geeignet um hin und wieder Asphalt zu ertragen?
Dunlop Geomax Enduro?

Danke

Michelin Starcross 5, hat bei mir inzwischen 30 Bh runter und hat immer noch 40% in etwa. Ich fahre viel im Steinbruch und meistens dorthin auch auf der Strasse, so 12 km einfach. Der Starcross 5 ist der Nachfolger vom Crosscompetition S12 Xc und der hat bei mir auch über 30 Bh oben. Zwischendurch hatte in den Mitas ef07 light. Der hat keine 10 Stunden überlebt. Schönen Gruß

Metzler 6D ist ein guter Allrounder. Kann auch etwas Asphalt

Ich häng mich hier mal dran

Auf meinem Xtrainer ist noch der originale Goldentire der Auslieferung in 140/80 18 und nun fällig.

Jetzt sagte man mir probier mal einen schmaleren Reifen?!?

Gesucht wird ausserdem ein Allrounder, Asphalt spielt keine Rolle, spielt es zb bei Enduro Rits in Holland eine Rolle ob es ein FIM Rifen ist und die Größe für das Mopped zugelassen? Oder halt bei kleineren Veranstaltungen hier in D, also keine Enduro Rennserie, sondern diese Einzelveranstaltungen?
Unabhängig das ein 120er nicht eingetragen ist, hab ich jetzt Diskussionen über die breite gelesen das halt unterschiedlich gemessen wird.
Gefahren wird er wohl mit Tubliss, was ja anscheinend auch eine Rolle spielt.

Ich würde gerne mal einen
-Metzeler Six Days testen oder einen
-Michelin Enduro Medium,
wäre aber auch für einen weiteren Tipp noch offen.
Aber welche Größe nehme ich denn dann?!?

Hiilfe ich wollte doch nur eben einen Hinterreifen bestellen

Habe den Six Days auf meiner Freeride mit Mousse, ich find ihn gut.
Über den Michelin hört man auch nur gutes.

Moin zusammen,
Reifen sind eine Glaubens- bzw. Geschmacksfrage.

Wer FIM-Zulassung braucht, ist mit Metzeler SixDaysExtreme wirklich gut beraten.

Ich fahre mit meiner Xtrainer bisher keine Rennem, bei denen das verlangt wird und meine Wahl ist daher:
Vorne
Metzeler SixDays Extreme, weil das ein super Allrounder mit gutem Seitenhalt ist. Fühlt sich einfach gut an.

Hinten
Michelin AC10, weil dieser 18mm hohe, stabile Stollen hat (FIM max. 12mm), die auch auf Asphalt gut aushalten und der Reifen hat sogar Straßenzulassung. Außerdem ist er mit knapp 50 € günstig und die Tatsache, dass er bei 66 Prozent noch so gut, wie ein neuer FIM-Reifen ist, sagt ja, dass man seltener mit Kaufen und Montieren beschäftigt ist. Ich komme mit dem Reifen und dem richtigen Luftdruck, je nach Gelände angepasst, gut klar. Für richtig extremes Gelände "a la Jarvis" ist der Reifen natürlich nichts, aber dabei schließen sich Straße und ExtremEnduro gegenseitig aus.

Reifenpaarung und Zulassung interessieren mich weniger, denn ohne Blinker, Spiegel, Tacho (weil ständig Batterie leer) und nicht zugelassener Abgasanlage usw., die Reifen mit gutem Profil die weniger interessieren.

Viel Spaß beim Testen.

Na, ja, nur weil ein Reifen ein Drittel mehr Stollenhöhe hat, heißt es nicht, dass er, wenn dieses Drittel abgefahren ist, noch genauso "gut" ist wie ein neuer Reifen mit einer im Neuzustand um ein Drittel geringeren Stollenhöhe. So interpretieren ich zumindest die Aussage. Wenn die Kanten bei noch monster-langen Stollen rund sind (und das sind sie im allgemeinen deutlich, bevor sechs Milimeter Gummi abgerubbelt sind), helfen je nach Untergrund/Reifen-Kombination die langen Stollen auch nichts mehr.

Wenn ich überlege, wie schwer ich mich früher im rutschigen Wald mit langstolligen, aber steifen MX-Reifen getan habe, selbst wenn die Kanten noch gut waren und wie viel leichter es ein passender weicher FIM-Reifen macht, selbst wenn da die Kanten schon gelitten haben... Also der primäre Blick auf die Stollenhöhe ist zu kurz. Es kommt sehr auf den Einsatzzweck an.

Als Allrounder finde ich FIM-Reifen wie den Metzeler oder Michelin Enduro Competition schon gut, damit geht fast alles mehr oder weniger, sind halt keine Spezialisten. Ich kenne aber auch gute Fahrer, die bspw. mit dem Michelin auf einer Freeride überhaupt nicht zurecht kamen.

Vorne nehme ich den Michelin S12 XC der hat aber das gleiche Profile wie der Metzeler SixDays, meine ich.
Das taugte mir von der Seitenführung her am Besten.
Hinten nehme ich auch immer den AC10, bei meiner 300er KTM hatte ich die 120er breite, die ist dann gemessen an den Stollen tatsächlich noch etwas breiter als der 140er Sixdays gewesen. Nur ob der Reifen beim Xtrainer passt, habe ich noch nicht probiert.

nur mal Interesse halber
hat schon mal einer einen Trial Reifen probiert?
evtl der Pirelli von der Alp ? oder den Maxxis

Ok dann danke schon mal für eure Einschätzungen
Jetzt ist halt nur noch die Frage welche breite nun nehmen bei welchem Reifen?
6Days dann eher in 140 wenn mit Stollen gemessen wird? Bin halt nur so irretiert weil mir mal gessagt wurde ich solle den schmaleren nehmen, um mehr Wendigkeit zu bekommen, obwohl ich mich da aktuell echt null beschweren kann