RR 350 EFI - Sinvoller Umfang des 90h-Services?

Moin zusammen,

ich wollte bzw. muss diesen Winter bei meiner Beta RR 350 EFI (2015) den großen 90h-Service machen.
Da dies meine erste SportEnduro ist wollte ich mal fragen was ihr im Hobbybetrieb denn alles austauschen würdet.

Laut handbuch steht ja folgendes auf dem Programm:

Motoröl+Filter	Wird auf jeden Fall gemacht
Öl Kupplung	Wird auf jeden Fall gemacht
Kappe Zundkerze	Hätte ich gemacht, auch wenn ich nicht wüsste wo der verschleiß hier ist
Zündkerze	Wird auf jeden Fall gemacht
Kolben/Ringe	Hätte ich gemacht
Pleul	Notwendig?
Kurbelwellenlager	Notwendig?
Balancer Kurbelwelle	Notwendig? Welches Teil ist das überhaupt?
Kupplungsscheibe	Wird gemacht, da die Kupplung nicht mehr richtig trennt
Kupplungsfedern	Wird gemacht, da die Kupplung nicht mehr richtig trennt
Wellenlager Getriebe	Notwendig?
Simmerring Wapu	Notwendig?
Zahnräder Ölpumpe	Wird auf jeden Fall gemacht

Grüße
Manuel

An die Motorinnereien würde ich nach 90 Stunden im Hobbybetrieb nicht prophylaktisch ran, solange alles ok ist (Geräusche. Ölverbrauch, Abrieb im Getriebe etc.). Bei der Kupplung erst mal schauen/messen, was wirklich der Grund für das schlechte Trennverhalten ist (Federlänge, Scheiben ob plan, angelaufen etc.). Der Tausch der Ölpumpenzahnräder kann nicht schaden, hab ich bei meiner 13er nach einer ähnlichen Laufleistung auch prophylaktisch gemacht.

Zylinder Kolben Pleul vermessen dann entscheiden was neu kommt wenn das Ding eh einmal auf ist. Steuerkette kostet 50 60 Euro ... Ventile Kontrollieren evtl einstellen...

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Servus,

ich würd machen:

- Motoröl+Filter Wird auf jeden Fall gemacht
- Öl Kupplung Wird auf jeden Fall gemacht
- Zündkerze Wird auf jeden Fall gemacht
- Zahnräder Ölpumpe Wird auf jeden Fall gemacht
- Neues Fett an: Lenkkopflager, Umlenkungslager, Schwingenlager
- Gabelservice, Federbeinservice
- Luftfilter ersetzen
- DOT4 in der Kupplung
- vorderer großer Kettenschleifer an der Schwinge
- Ventilspiel kontrollieren
- den Rest den ich vergessen habe oder sonst wegen Verschleiß zu tauschen ist

Grüße
M@tt

Danke für eure Tipps, werd ich beherzigen wenn ich mich da nächsten Monat dranmach!

So ich hab mich mal drangemacht nach der Kupplung zu schauen, und so wies aussieht könnte das schlechte Trennverhalten im warmen Zustand an den Rattermarken liegen.

Was würdet ihr machen?
-Kupplungskorb gleich neu kaufen oder
-planfeilen und erst wenn das nicht mehr hilft einen neuen kaufen?

Bilder:

photos.google.com/share/AF1QipPmtToMHGoB...TGtLYVJrbmQyazZ4ZzB3

Vorsichtig feilen nur soweit bevor du die tiefen Abdrücke erreichst. Tiefe Rattermarken merkt man an einer rupfenden Kupplung. Schlecht trennende Kupplung kommt oft vor auch bei neueren Bikes.

die rattermarken sind ja nicht wirklich tief.

korb ausbauen, eine lange (!) feile mit feinem hieb nehmen und die feile
quer über den korb ansetzen. also so, dass du 2 gegenüber liegende rattermarken
an den mitnehmern gleichzeitig abfeilst.
damit stellst du halbwegs den korrekten winkel beim feilen sicher.

der winkel ist nicht superkritisch, aber besser einmal ordenltlich gemacht als
zweimal gepfuscht.

Woran liegt es denn technisch, dass die Kupplung schlecht trennt wenn Rattermarken vorhanden sind?
Ich kann mir da irgendwie kein Reim drauf machen....

Ich würde vermuten, dass die Kupplungsscheiben teilweise im Korb sich schlecht bewegen, weil sie zeitweise verkanten. Ist aber nur eine Vermutung.

Gruß
Jens