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Ölpumpe RR 4T
- B3TAGVY
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13 Okt. 2018 19:29 - 13 Okt. 2018 19:30 #1
von B3TAGVY
Ölpumpe RR 4T wurde erstellt von B3TAGVY
Mal ein paar allgemeine Fragen zur Ölpumpe 
Ich weiß ja, dass die Antriebsritzel der Ölpumpe aus Plastik sind und man die auch regelmäßig tauschen soll. Trotzdem würde ich gerne mal wissen, warum die nur 90h (ja... laut Handbuch) halten.
Ich weiß noch, dass bei meiner 125 LC damals das Ritzel für die Ölpumpe auch aus Plastik war. Das hat aber mehrere hundert Stunden gehalten und musste nicht getauscht werden.
und...
hat Plastik eigentlich irgendeinen gravierenden Vorteil gegenüber Stahl? (Bin am überlegen umzurüsten)
Mir fällt nämlich keiner ein.
Ich weiß ja, dass die Antriebsritzel der Ölpumpe aus Plastik sind und man die auch regelmäßig tauschen soll. Trotzdem würde ich gerne mal wissen, warum die nur 90h (ja... laut Handbuch) halten.
Ich weiß noch, dass bei meiner 125 LC damals das Ritzel für die Ölpumpe auch aus Plastik war. Das hat aber mehrere hundert Stunden gehalten und musste nicht getauscht werden.
und...
hat Plastik eigentlich irgendeinen gravierenden Vorteil gegenüber Stahl? (Bin am überlegen umzurüsten)
Mir fällt nämlich keiner ein.
Letzte Änderung: 13 Okt. 2018 19:30 von B3TAGVY.
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- Micha300rr
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13 Okt. 2018 19:50 #3
von Espada
Offroad: 450 RR, Alp 200, TM 300EN, TM 250MX, TM 144MX,
Onroad: Laverda 1200, Ducati: Panigale V2, 851, 748, Monster 800, DesertX Cagiva Elefant 750, 900, Guzzi V85TT
Espada antwortete auf Ölpumpe RR 4T
Vorteil Plastik: Billiger!
Die Plastikräder sollen hygroskopisch sein und reagieren sensibel auf Wasser im Getriebeöl (eindringen bei Wasserdurchfahrten)
Bei mir war nach ca. 100h Feierabend. Folgekosten mir Eigenleistung 1000,-
Und ich habe jetzt Stahlzahnräder verbaut...
Die Plastikräder sollen hygroskopisch sein und reagieren sensibel auf Wasser im Getriebeöl (eindringen bei Wasserdurchfahrten)
Bei mir war nach ca. 100h Feierabend. Folgekosten mir Eigenleistung 1000,-
Und ich habe jetzt Stahlzahnräder verbaut...
Offroad: 450 RR, Alp 200, TM 300EN, TM 250MX, TM 144MX,
Onroad: Laverda 1200, Ducati: Panigale V2, 851, 748, Monster 800, DesertX Cagiva Elefant 750, 900, Guzzi V85TT
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- B3TAGVY
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13 Okt. 2018 20:01 - 13 Okt. 2018 20:28 #4
von B3TAGVY
B3TAGVY antwortete auf Re:Ölpumpe RR 4T
@Micha300rr
Dass man die 125LC mit den großen RRs nicht so ganz vergleichen kann weiß ich auch
Aber ist die Belastung von der Ölpumpe sooo viel höher bei den großen als bei der LC oder anderen Motorrädern mit Plastikritzeln?
Dass man die 125LC mit den großen RRs nicht so ganz vergleichen kann weiß ich auch
Aber ist die Belastung von der Ölpumpe sooo viel höher bei den großen als bei der LC oder anderen Motorrädern mit Plastikritzeln?
Letzte Änderung: 13 Okt. 2018 20:28 von B3TAGVY.
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- Micha300rr
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14 Okt. 2018 05:29 #5
von Micha300rr
Ich würde einfach Regelmäßig bzw alle 80 90 BH neue Zahnräder reinmachen oder einmal 120 Euro nehmen und Stahl rein machen.
Wie viel höher die Belastungen sind weiß ich natürlich nicht. Aber allein das der ganze Motor größer ist... Wird ja auch das Getriebe Größer sein, Drehzahlen usw ...
Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
Micha300rr antwortete auf Re:RE: Ölpumpe RR 4T
Stimmt billiger sind se natürlich auch.Espada schrieb: Vorteil Plastik: Billiger!
Die Plastikräder sollen hygroskopisch sein und reagieren sensibel auf Wasser im Getriebeöl (eindringen bei Wasserdurchfahrten)
Bei mir war nach ca. 100h Feierabend. Folgekosten mir Eigenleistung 1000,-
Und ich habe jetzt Stahlzahnräder verbaut...
Ich würde einfach Regelmäßig bzw alle 80 90 BH neue Zahnräder reinmachen oder einmal 120 Euro nehmen und Stahl rein machen.
Wie viel höher die Belastungen sind weiß ich natürlich nicht. Aber allein das der ganze Motor größer ist... Wird ja auch das Getriebe Größer sein, Drehzahlen usw ...
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