Beta MX-6 Baujahr 1980

Hallo zusammen,

mir als Oldtimersammler ist eine ziemlich gut erhaltet MX-6 (50ccm, 40 km/h) "zugeflogen". Einige Arbeiten sind jedoch durchzuführen, damit sie wieder auf der Straße promenieren kann.
Leider gibt es aber fast keine Infos zu diesem Fahrzeug. Ich suche hier eine Bedienungsanleitung, Reparaturanleitungen, techn. Daten, .... bis hin zu Ersatzteilkontakten.

So auch z.B. Infos zu baugleichen Maschinen (vielleicht Minarelli, Apres...) und Maschinenteilen (Motor, Gabel ..)

Alles jedoch möglichst in deutscher Sprache.

Ich wäre also für jede Art von Infos und Bezugsquellen dankbar.

alfo

Diese Fahrzeuge sind "containerweise" von diversen Akteuren nach Deutschland geholt worden, waren aber nie Gegenstand eines kontinuierlichen Importbetriebes. Daher kannst Du bei uns im Land vermutlich auf eher wenige andere Besitzer und Kenntnisträger zugreifen.

Dass es deutschsprachiges Material oder Teilespezialsiten gäbe, ist mir nicht bekannt.

Das meiste an Info und Harware wird vermutlich über die italienische Veteranenszene laufen. Es gibt auch ein Forum/Register für klassische Betas in Italien, dessen User sich in allen Belangen austauschen. Schreib mir ne Mail an betad@t-online.de und ich schick Dir nen Scan mit der Adresse.
Frank

www.offroadforen.de/index.php/Thread/687...ylinderkopfdichtung/

Und mal nach johannes bohl goggeln

Leider blieb meine Anfrage bzw. direkte Kontaktaufnahmen ohne Rückantwort.

Zustandsbeschreibung: Motor dreht, Zündfunke vorhanden, Getriebe lässt sich schalten, Bremsen intakt, Chromfelgen ohne Macken, Reifen gutes Profil (aber uralt), Verkleidung unter der Startnummer kleiner Schaden, beide Stoßfänger undicht, Blechtank verrostet, Vergaser fest, Benzinhahn fest,

Aktuell suche ich Infos zum Spanngummi für die Lampenverkleidung (bspw. Länge Endlosgummi oder Bezugsquellen).

Natürlich sonst noch jede Art von Infos, damit das Zweirädchen -möglichst original- wieder auf der Straße fährt.

Hallo ,

für mein Rädchen habe ich die jeweiligen Spanngummis im Netz gefunden und, vor meiner 4wöchigen Reha, noch "schnell" den Tank entrostet und versiegelt. Einen passenden Benzinhahn (aus MZ-Beständen) habe ich auch aufgetrieben.

Wieder zuhause geht es dann an den Vergaser (Ultraschallreinigung, Dichtungen etc.) und an die Undichtigkeit der Gabel.

Natürlich werden die Bremsen zerlegt und gereinigt. Aber ich denke, dass ich, nach meiner ersten Funktionsprüfung, die Beläge nicht erneuern muss. Ebenso dürfte es sich mit der Kupplung verhalten. Das Rädchen hat ja gerade mal 3000 KM runter.

Da steckt zwar noch noch einiges an Arbeit drin, aber ggü. meinem letzten Projekt (4 1/2 Jahre für den Neuaufbau einer Victoria KR 26 Aero aus 5 unsortierten Teilekisten), ist die eher überschaubar.

Mein größtes Problem ist eigentlich, dass ich kein italiensich kann und man wohl nur dort noch Teile für das Fahrzeug bekommt.