Holcombe 390 Modifikationen/Lenkeinschlag

Hi, hier beschreibt Holcombe die Modifikationen an seiner 390 für die USA-Rennen:

enduro21.com/en/videos/latest/steve-holc...a-390-rr-gncc-set-up

Bei ca. Minuten 3:00 wird eine Veränderung der Position des Wandlers zur Vergößerung des Leinkeinschlags erwähnt, ich sehe da aber nichts anderes als das Serien-Szenario. Lasse mich aber gene aufschlauen, auch über Alternativen.

Es gibt ja sogar Leute, die Dellen in den Kühler dengeln. Das wäre mir doch zu extrem, aber ein bisschen mehr Lenkeinschlag wäre schon schön.

Mit dem wahnsinnig kleinen Lenkeinschlag der Beta, da bin ich Original auch nie klar gekommen.
Bei jedem neuen Moped, erste kleine Runde auf dem Hof, erste Kurve und man denkt es hält jemand den Lenker fest.

Hier eine kleine Anleitung. Mein Händler hat mir das direkt ungefragt beim Kauf so gemacht und ich war total begeistert. Ich hätte das selbst auch so gemacht und muss sagen, der Unterschied macht richtig was aus.

Das war der oben erwähnte "Dellen-Dengler", das Video kenne ich. Ok, kann man machen. Ich wäre schon zufrieden, wenn zumindest links der Anschlag nicht so blöd durch den Wandler beschränkt wäre. Hat den schon mal jemand verlegt?

Hey Martin, gut das du schreibst.

Auf das bin ich neulich auch aufmerksam geworden und habe mich gefragt was er wohl verändert hat.
Will da auch schon lange was verändern.
Wobei die linke Seite mit dem Wandler schon am meisten ausmacht und wenn dann sollte der Anschlag schon symmetrisch sein.

Dengeln ist gut, löst jedoch bei den 4t meiner Meinung nur einseitig das Problem.

Habe auch schon mal was von einen anderen Spannungswandler gelesen. Habe aber keine Ahnung welcher hier passen würde...

www.thumpertalk.com/forums/topic/1381168...urn-radius-write-up/



Man müsste vielleicht einfach mal Beta direkt anschreiben?

Hi, danke für das Video! Sowas in der Art schwebt mir auch vor, es muss doch einen schönen anderen Platz für den Wandler geben. Über evtl. weitere Anpassungen denke ich erst nach, wenn sich dafür eine Lösung findet. Vielleicht hat ja auch einer der möglicherweise mitlesenden Beta-Gurus noch eine Idee…?

Bisschen off-topic, aber bei den 4T-EVO ist der Regler auch für meinen Geschmack original etwas sehr exponiert rechts vorne über dem Ölfilter platziert. Aber da lässt sich das Ganze einfach an anderer Stelle geschützter befestigen.

Ich glaube ich weiß nun was Holcombe anders haben könnte.

Habe mir heute nochmal Gedanken gemacht und bin zu dem Entschluss gekommen den Spannungsregler anzupassen.
Dieser liegt ja auf den angeschweißten Aufnahmen auf.
Hier kann man jedoch noch ca 5mm zum Rahmen rausholen. Dann würde der Regler nahezu direkt am Rahmen anliegen und der, Gabelholm kann dementsprechend mehr weg machen.

Habe heute vorerst auch schon mal mit dem Dremel gestartet, werde das ganze aber noch mit tuschierfarbe genauer markieren und anschließend ca. 5mm tief raus fräsen an der Fräsmaschine.
Aktuell habe ich bereits 2mm wwg geschliffen, was man wie in den Bildern bereits positiv erkennt. Somit habe ich ein Offset erzeugt um näher am Rahmen Anliegen zu können.