China Motoren bei Beta RR 125 AC?

... ach ja

Für den VM hab ich ein "MIKUNI VM CARBURETOR SUPER TUNING MANUAL" in Englisch
Kann ich Dir bei Bedarf zukommen lassen...

Das manual wäre sicherlich eine extra Hilfe zur Sicherheit. Für den VM24-Klon an der TTR gibt es im Netz recht viele Jet-Setups, für alle Höhen- und Temperaturumgebungen, werd mal im vor genannten Bereich anfangen und dann berichten. Wohne ja selber auf "0müM"

Ja, Vergaseraus- / einbau = -Finger ...bin aber von der DRZ400 wesentlich schlimmeres gewohnt.

PS. Zum Nadelverstellen hab ich nur die Schelle zum Lufi und beide Flanschschrauben gelöst, eine raus, Gaszug am Drehgriff "entspannt", Vergaser "verdreht", dann kann man den Deckel Abschrauben und den Schieber / Nadel problemlos ohne "Komplettausbau" raus nehmen. ...vielleicht käme man so auch an die Schwimmerkammer / Düsen ran (bei der DRZ geht das).

Weitere Unterschiede der Motoren - beim bauen an unseren inzwischen 3 Motoren festgestellt:

Steuerkette:
"JS" Janshe (2016 Beta) - hat eine 88-teilige, die Form ist "rund" , wie eine Fahradkette...,
"JYM" Yamaha (2010 YBR Custom) - hat eine 90-teilige, die Form ist "eckig"
"M" Manaus Brasil (.....) - unbekannt

Dementsprechend müssen VERMUTLICH (?) auch passende KETTENRÄDER- / Ritzel her, wenn z. B. unternander Köpfe getauscht werden.

Polräder / Stator:
"JS" Janshe (2016 Beta) - hat das "glatte" Polrad ohne "Noppen" aussen
"JYM" Yamaha (2010 YBR Custom) - hat das außen "genoppte" Polrad
"M" Manaus Brasil (.....) - hat das außen "genoppte" Polrad ....
"orig. Yamaha" (alte TTR Betas)- unbekannt

Stator:
2003-2017 TTR 125 - 7-polig
2005-2014 (Beta bis 2016) - 8-polig
......................... - 12-polig
2008-2014 YBR-ED - 18-polig

Kipphebel:
"JS" Janshe (2016 Beta) - "dünne China-Kipphebel"
"JYM" Yamaha (2010 YBR Custom) - "dünne China-Kipphebel"
"M" Manaus Brasil (.....) - "dünne China-Kipphebel"
"orig. Yamaha" (alte TTR Betas)- "dicke orig. Yamaha-Kipphebel

Zündmodul & Nockenwelle:
"6-Pin "Euro1" / Euro1-Nockenwelle
"6-Pin "Euro2"/ Euro2-Nockenwelle (...ist das die U-Kat-Version???)

Die genauen Unterschiede sind mir unbekannt - ebenfalls ob unternander austauschbar?

Hi, wollte mal fragen welche weiteren Erfahrungen gemacht wurden was die ganzen Umbauten angeht.
Ich habe an meine AC einen Mikuni VM22 China Nachbau verbaut.
Der alte war völlig Oxidiert. 2 Jahre Standzeit mit e10 in der Schwimmerkammer.
Konnte leider noch nicht Fahren, weil ich erst noch die Bremse etc umbauen musste.
Evtl auch was Nockenwellen angeht.
Auch würde mich interessieren, ob der 150ccm satz was gebracht hat.(Wo man den her bekommt)
Danke

tenso schrieb: Auch würde mich interessieren, ob der 150ccm satz was gebracht hat.(Wo man den her bekommt)
Danke

Ab einer gewissen Bohrung muss das Motorgehäuse aufgespindelt werden.
Bei 180ccm sicher, bei 150ccm weiß ich es leider nicht...

150cc passt ohne - bei 180cc muss (am besten durchǹ Motorenbauer / Revisionsbetrieb)aufgespindelt werden.

tenso schrieb: Hi, wollte mal fragen welche weiteren Erfahrungen gemacht wurden was die ganzen Umbauten angeht.
Ich habe an meine AC einen Mikuni VM22 China Nachbau verbaut.
....

"China-Vergaser" sind m. E. NIE eine alternative. Sh. auch hier www.betabikes.de/kunena/50er-125er-allge...25-ac?start=30#90270