Neuer Beta 300RR Fahrer mit Fahrwerksfragen

Ich hatte nun die Gabel komplett zerlegt und kann keines Wegs behaupten das sie nix taugt Stand- und Gleitrohr laufen von selbst, Losbrechmoment = 0. Kolbenstange sehr Leichtgängig! Shimbelegung mau.. Würde ich an so ein Shimsortimentkasten rankommen, würde ich selber testen,
die Kästen sind aber schweine Teuer!!

Die Shimbelegung kann ich dir nicht sagen aber der Zah Racing ändert die für kleines Geld und danach ist die Gabel auch MX tauglich.

Das klappern der Gabel habe ich nun auch entfernt. Ich habe die Federn einer Kayaba OC verbaut, die Länge hat gepasst (460mm passend aus Husky und Yamaha usw.). Der Durchmesser ist etwas größer, daher haben die Federn nicht mehr so viel Spiel im Rohr. Die Führungsbuchsen der Kayaba passen übrigens auch.

Gruß Kolwen

Ich bin heute mit dem Setting gefahren welches ich auf der letzten Seite angestrebt habe! Die Gabel funktioniert jetzt richtig gut, endlich dämpfung da Nur die Durchschlagreserve ist nicht so groß wie bei ClosedCatrige Systemen. Beschleunigungs und Bremswellen schluckt sie Super

War übrigends heute in Walldorf-Wiesloch, da sind noch 2 x Beta 300rr Factory und eine 350er Factory auf der Strecke gewesen

Dir kann geholfen werden! Es gibt einen kompletten Satz Dämpfungsventile gefertigt von C2P, der mit 6mm Shims bestückt wird. Diese sind deutlich günstiger. Dafür kosten die Ventile EUR 200,-. Habe ich am Lager.

verstehe ich das richtig, das es für 200€ komplette Ventile für jeweils 2x Zug und 2x Druckstufe mit besserer Shimbelgung und vermutlich optimierten Ölfluss gibt? Die alten "ausbauen" und die neuen verbauen und fertig? Die Info´s sind rar

Sind diese schon ausgibig getestet worden ?

konkret würde mich interessieren in welchen Funktionberreichen Verbesserungen erarbeitet wurden?

-Durchschlagreserve erhöht?
-Einstellberreiche von Zug- und Druckstufe vergrößert?
-verbessertes Ansprechverhalten der Dämpfungen?
-mehr Progressivität?

Nein, es gibt für EUR 200,- einen kompletten Satz Ventile, den Du mit handelsüblichen 6mm-ID-Shims bestücken kannst.

jetzt hab ichs gerafft xD, das Ventil ermöglicht nur "übliche shims" zu verwenden, weil die Sachs verbauten Shims fast keiner herbekommt bzw. in nicht allen Variationen verfügbar sind.

ZxMadX schrieb: ... mit besserer Shimbelgung und vermutlich optimierten Ölfluss ...

-Durchschlagreserve erhöht?
-Einstellberreiche von Zug- und Druckstufe vergrößert?
-verbessertes Ansprechverhalten der Dämpfungen?
-mehr Progressivität?

Es gibt beim Fahrwerk nicht "besser " oder "optimiert", sondern nur "besser für dich " oder "optimiert für dich".

Was ich sagen will : nicht jeder will das gleiche wie du und für andere ist das, was du willst, kompletter nonsens! Ich hab mir die gleiche Gaberl erst mal im Highspeed Bereich deutlich weicher gemacht und dafür die Durchschlagsreserven verbessert, bevor ich mir die Öhlins Cartridge geholt hab und für MICH anpassen hab lassen!




PS : wie kommt ihr drauf, daß es keine Shims gibt? ->google!

Meine letzte Modifikation an der Gabel, auf polierte 4.6er Kayaba Federn umzurüsten, hat sich gelohnt. Am Wochenende war der IGE Lauf in Wolfshausen. Dort war wirklich alles dabei was man einem Fahrwerk abverlangen kann. Von kleinen bis großen Wellen, Wurzeln, tiefen Rillen und ordentlich MX Anteilen mit Sprüngen ins Flache usw. Die Gabel hat wirklich super funktioniert bei allem, so universell waren meine Kayabas nicht.

nach reichlich Testerei, hab ich die Sachsgabel rausgehauen! Wie kann das den sein, dass schon nach knapp 10std. die Tauchrohre viele Laufspuren haben...gerade Richtung Hinterrad, also wenn ich anbremse, ist das Rohr schon fast blank poliert -.-!

Eingebaut habe ich vorn eine 48mm Kayaba CC mit komplet. Brembobremsanalge, hinten hab ich den Sachsstoßdämpfer mit der passendenden Kayabafeder ausgestattet!

Gestern gefahren -> Geil