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Neuer Beta 300RR Fahrer mit Fahrwerksfragen
- ZxMadX
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14 Juni 2014 04:41 #32
von Choice
BETA und das schon eine ganze Weile!
Choice antwortete auf Neuer Beta 300RR Fahrer mit Fahrwerksfragen
Irgendwie schreibst Du aber ziemlich widersprüchliche Dinge:
"Ich hatte nun die Gabel komplett zerlegt und kann keines Wegs behaupten das sie nix taugt
Stand- und Gleitrohr laufen von selbst, Losbrechmoment = 0. Kolbenstange sehr Leichtgängig! Shimbelegung mau..
Würde ich an so ein Shimsortimentkasten rankommen, würde ich selber testen"
Hast Du sie zerlegt oder nicht? Wenn ja, solltest Du Deine Arbeit überprüfen und nicht auf die Gabel schimpfen.
"Ich hatte nun die Gabel komplett zerlegt und kann keines Wegs behaupten das sie nix taugt
Stand- und Gleitrohr laufen von selbst, Losbrechmoment = 0. Kolbenstange sehr Leichtgängig! Shimbelegung mau.. Würde ich an so ein Shimsortimentkasten rankommen, würde ich selber testen"Hast Du sie zerlegt oder nicht? Wenn ja, solltest Du Deine Arbeit überprüfen und nicht auf die Gabel schimpfen.
BETA und das schon eine ganze Weile!
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- ZxMadX
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18 Juni 2014 14:04 #34
von Lionmartin
Den selben Aufbau ja...aber auch die selbenKomponenten wie Ventile bzw Zug-Druckstufeneinheit usw...ich weiß es nicht!
Federbein übernehme ich auch von der YZF obwohl ich mit dem Sachs auch zufrieden war.Ich wollte aber auch was anderes haben als andere. Und basteln,fummeln und probieren tue ich auch noch gerne.
Wie es dann letztendlich funktioniert weiß ich noch nicht,allerdings muß es nen Grund haben warum es in den Beneluxländern einen Spezialisten gibt der diese Umbauten mit Erfolg anbietet und mir auch die nötigen Tips zu dem Umbau gab. Sein und andere Teams fahren wohl auch mit den YZF Fahrwerken diverse Meisterschaften Erfolgreich mit wo die Sachskomponenten ihre Grenzen erreicht hatten.
Ich hab halt alle Komponenten um es zu machen und eigentlich kann es nur gut werden...und wenn nicht... der Umbau auf original dauert 2Std!Da kann ich mit Leben.
Lionmartin antwortete auf Neuer Beta 300RR Fahrer mit Fahrwerksfragen
ZxMadX schrieb: Die Huski Gabel hat den selben Aufbau wie die der YZF, nur ein anderes Shimsetting! Mit hinten bin ich aber voll zufrieden, voll das Traktionsteil..warum da ne andere Umlenkung rein? Hast du auch den Stoßdämpfer von der YZF mit übernommen?
Den selben Aufbau ja...aber auch die selbenKomponenten wie Ventile bzw Zug-Druckstufeneinheit usw...ich weiß es nicht!
Federbein übernehme ich auch von der YZF obwohl ich mit dem Sachs auch zufrieden war.Ich wollte aber auch was anderes haben als andere. Und basteln,fummeln und probieren tue ich auch noch gerne.
Wie es dann letztendlich funktioniert weiß ich noch nicht,allerdings muß es nen Grund haben warum es in den Beneluxländern einen Spezialisten gibt der diese Umbauten mit Erfolg anbietet und mir auch die nötigen Tips zu dem Umbau gab. Sein und andere Teams fahren wohl auch mit den YZF Fahrwerken diverse Meisterschaften Erfolgreich mit wo die Sachskomponenten ihre Grenzen erreicht hatten.
Ich hab halt alle Komponenten um es zu machen und eigentlich kann es nur gut werden...und wenn nicht... der Umbau auf original dauert 2Std!Da kann ich mit Leben.
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- Maxsta
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11 Sep. 2014 16:03 #36
von Lionmartin
Lionmartin antwortete auf Neuer Beta 300RR Fahrer mit Fahrwerksfragen
Jupp... das Moped ist jetzt mein Traum so wie es jetzt ist.
- Afr
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11 Sep. 2014 18:12 #37
von Afr
wer schön sein will muß leiden und wer gut sein will muß was dafür tun
lieber einen sturz riskieren als geschwindigkeit verlieren...
Afr antwortete auf Neuer Beta 300RR Fahrer mit Fahrwerksfragen
meine auch.... 
wer schön sein will muß leiden und wer gut sein will muß was dafür tun
lieber einen sturz riskieren als geschwindigkeit verlieren...
- Ingo
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12 Sep. 2014 17:49 #39
von kolwen
kolwen antwortete auf Neuer Beta 300RR Fahrer mit Fahrwerksfragen
Ich kann dir auch antworten da ich den Umbau vor einigen Wochen durchgeführt habe. Das Fahrwerk stammt aus einer YZ 250 F Modell 2010, davon habe ich auch die Achse genommen und vier neue Buchsen für die Räder gedreht, Bremsscheibenadapter gibt's von Braking für 60€.
Um die originale Brücke auch mit der KYB nutzen zu können muss man die Außenrohre oben auf 54 mm abdrehen, unten passt das. Da ich selber drehen kann war der Umbau kein großer Auftrag. Wer nun denkt die Gabel wäre durch das abdrehen zu unstabil, den kann ich beruhigen. Die KYB in den alten Huskys sind ab Werk auf dem Mass, wer also eine HUsky KYB findet kann sich das abdrehen sparen. Und außerdem haben alle KTms auch die gleiche Wandstärke im Bereich der oberen Gabelbrücke.
Das Federbein werde ich im Winter einbauen. Hierfür ist es notwendig auch die Umlenkung der YZ einzubauen. Diese besitze ich bereits muss dann irgendwann nur noch die entsprechenden Buchsen drehen. Alle Lochabstände der YZ sind indentisch mit der Beta.
Gruß Kolwen
Um die originale Brücke auch mit der KYB nutzen zu können muss man die Außenrohre oben auf 54 mm abdrehen, unten passt das. Da ich selber drehen kann war der Umbau kein großer Auftrag. Wer nun denkt die Gabel wäre durch das abdrehen zu unstabil, den kann ich beruhigen. Die KYB in den alten Huskys sind ab Werk auf dem Mass, wer also eine HUsky KYB findet kann sich das abdrehen sparen. Und außerdem haben alle KTms auch die gleiche Wandstärke im Bereich der oberen Gabelbrücke.
Das Federbein werde ich im Winter einbauen. Hierfür ist es notwendig auch die Umlenkung der YZ einzubauen. Diese besitze ich bereits muss dann irgendwann nur noch die entsprechenden Buchsen drehen. Alle Lochabstände der YZ sind indentisch mit der Beta.
Gruß Kolwen
- Lionmartin
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