Zu schwer/groß für Xtrainer?

Ich würde dennoch nochmal angesichts der Ergonomie eine RR300 sanft abgestimmt und mit X-Trainer-Auspuff ins Spiel bringen. Wenn ich Zweitakter kapieren bzw. aktiver fahren würde, wäre das für mich interessant gewesen, aber als "Rumroller" liebe ich meine RR350.

Also eine 17er XTrainer solltest Du für dein Budget schon bekommen, vielleicht auch schon mit Lenkererhöhung.
Viel Glück bei der Suche

Es ist eine 2019er Xtrainer mit verhältnismäßig viel Ausstattung geworden. Die Gute ist 20h gelaufen.
Ein paar Extras sind auch verbaut/dabei:
- Boano Andreani Cartridge Kit vorne
- Boano Andreani Feder hinten (eine Stufe härter ggü. Standard)
- Boano Kühlerschützer
- Dowatek Handschützer
- Dowatek Rahmen und Krümmerschutz
- Moose Bremsscheibenschutz hinten
- Moose Kupplungsschutz
- JD Vergaserkit
- Mousse vorne und hinten (2 Sätze Schläuche hat er mir aber noch mitgegeben)

- 1 Satz Plastik rundum
- 1 neuer Vorderreifen
- Ritzel und Kette mit anderer Übersetzung
- Ritzel und Kette, Krümmer usw. für Drosselung

Alle durch die Umbauten entfernten Teile (Fahrwerk usw.) sind dabei. Das Ganze für unter 5,5k. Ich denke der Deal hat gepasst, auch wenn man schon Vorführer für unter 6k bekommt. Ich bin happy

Jetzt muss ich schauen wie das Boano auf mein Gewicht anzupassen ist. Außerdem natürlich Zug- und Druckst. War am Öhlins meiner BMW schon eine ewige Geschichte, macht aber Spaß zu tüfteln.

Das JD Vergaserkit wurde zwecks Verbrauch verbaut. Soll wohl bei älteren KTMs Wunder gewirkt haben. Die Infos die ich hier im Forum in Bezug auf aktuelle Zweitakter darüber gelesen habe sind aber eher weder Fisch noch Fleisch, was die Sinnhaftigkeit anbelangt.

Jetzt erst mal nen frischen Getriebeölwechsel - trotz der wenigen Stunden, nur fürs Gewissen

Der Vorbesitzer hat stinknormales 2T Öl verwendet. Hier und auch beim Hersteller selbst habe ich aber gelesen, dass man (z.B.) das Motul 710, also ein Öl speziell für Selbstschmierer verwenden soll. Hoffe ich muss mir nichts dabei denken, wenn ich den noch vollen Öl-Tank leer fahre?!

Gratuliere, und viel Spass mit den Klicks:-)

Öl: unbedingt das flüssigere Öl für Getrenntschmierung nehmen. Egal, welcher Hersteller. Hauptsache vollsynthetik und für Getrenntschmierung.
Das dicke Motul 800 kommt nicht im Motor an.
Im Zweifel: raus damit und 710 rein.

Gratuliere , da hast du ja fast das Rundumsorglospaket bekommen.
Jetzt erst mal den Lenker ganz nach vorne setzen und dann passt es vielleicht schon.

Danke euch!

Dann hau ich das aktuelle Öl raus und mach frisches 710er rein. Gibts ne bestimmte Empfehlung bez. des Getriebeöls? Im Handbuch steht "LIQUI MOLY RACING 10W40" - kann ich jedes 10W40 (vollsynth/teilsynth) nehmen? Das Getriebe wird ja kein anderes sein wie bei Viertaktern, aber trotzdem wollte ich jetzt mal sicherheitshalber fragen.

Den Dichtungsring an der Schraube würde ich nach den paar Stunden (20) jetzt einfach übernehmen.

Einen Filter oder was anderes muss ich an dem Bock ja nicht tauschen beim Getriebeölwechsel, oder?

Nix Filter.

Öl: da kannst Du hier 5 Leute mit 7 Meinungen finden. Such dich da mal durch. Meine Meinung würde den nächsten Unendlich-Threat erzeugen. Aber da gibt hier beteits genug von.

Lass das 2Takt Öl drin und kipp das Neue drauf. Normal ist da ein LiquidMolly empfohlen.
Als Getriebeöl nehme ich immer 10W40 Halbsynthetik vom Polo.

Zipfekladscha schrieb: Lass das 2Takt Öl drin und kipp das Neue drauf. Normal ist da ein LiquidMolly empfohlen.
Als Getriebeöl nehme ich immer 10W40 Halbsynthetik vom Polo.

Danke dir

Hätte jetzt noch ein/zwei Fragen

1. Was ist das? Der Vorbesitzer konnte es mir nicht sagen.



2. Das scheint das Relais für die hinteren Blinker zu sein. Kann mir jemand sagen wie/wo ich das anklemmen muss?



3. Kann mir jemand sagen was das ist?
Lag dabei, wurde aber bislang nicht montiert. Ist mir bei der Abholung leider auch nicht weiter aufgefallen.




PS: Enno, da du Zecke eh mitliest sag mir Bescheid wenn du hierzu was weißt