Beta der beste Kennzeichenhalter

Hallo Leute,

ich fahre eine Beta RR 300, das Problem ist, wenn ich damit ins Gelände fahre haut es mir recht häufig das Kennzeichen in den Hinterreifen, wenn die Enduro zu stark einfedert. Das letzte mal war es so heftig, das mir der ganze Kennzeichenhalter vom Heck abgerissen ist und nur noch an den Kabeln hing. Aber ohne Kennzeichen zu fahren oder Halterung mit der ich nicht durch den TÜV komme halte ich auch nichts.

Deswegen wollte ich mal fragen, kennt ihr vielleicht Kennzeichenhalter (vielleicht auch Eigenbau) bei denen es möglich ist das Kennzeichen ohne viel Aufwand entfernen zu können? Am besten sodass Blinker, Licht, Kennzeichenbeleuchtung fest verbaut sind und man z. B. das Kennzeichen selbst durch Lösen von Flügelschrauben entfernen oder komplett nach oben oder unten umklappen kann. Dann kann man nämlich wenn im Gelände angekommen schnell das Kennzeichen demontieren und ohne Probleme fahren, für den Rückweg wird es dann einfach wieder montiert.

Ich kenne bereits diesen Magnetverschluss den es zu kaufen gibt, aber den müsste man dann ja auf dem Halter selbst montieren und dann bleibt ja noch immer der „Schweif“ des Kennzeichenhalters übrig der beim Einfedern aufs Hinterrad treffen kann.

LG Jonas

also entweder hast du ein kuchenblech montiert, oder deine fahrwerksabstimmung ist komplett daneben..
Grüße

Das Fahrwerk müsste noch serienmäßig sein (wiege übrigens 87kg, der Vorbesitzer wog glaub ich sogar über 100kg). Kein Kuchenblech zum Glück, die etwas kleinere Variante (120x100cm oder was das war). Im Stand passiert das auch nicht, nur weil das Heck natürlich aus Plastik ist und sich deshalb bei höheren Geschwindigkeiten biegt trifft es auf den Reifen. Derzeit ist ein Acerbis Kennzeichenhalter verbaut: www.24mx.de/_pid-0016822.090?gclid=EAIaI...TvD_BwE&gclsrc=aw.ds

Der ist schonmal um ein vielfaches kleiner als der mitgelieferte Kennzeichenhalter.
LG

Der montierte Hinterreifen bzw. Reifenumfang spielt dabei auch eine gewisse Rolle.

beta-motor-shop.de/sportenduro-teile/kun...llwechselsystem?c=63 sehr zu empfehlen

Also bei mir sieht das Kennzeichen nach einem halben Jahr aus, als wäre es mehrere Jahre alt.
Es ist schon in der Mitte komplett durchgerissen und hatte ebenfalls regelmäßig Kontakt mit dem Reifen,
Hat mit Fahrwerksabstimmung nix zu tun. Ist halt so.

Ich habe mir jetzt von Loxx solche Schnellverbinder gekauft und letzte Woche montiert.
Jetzt lässt sich mein Kennzeichen mit wenigen Handgriffen ab und dranmontieren und kommt immer in den Rucksack, wenn
ich im Gelände bin..
Für mich jetzt eine gute Lösung.

Ich dachte immer der Federweg wird durch den verwendeten Stoßdämpfer ausreichend begrenzt ?
Könnte da vielleicht der Gummianschlag vom Stoßdämpfer ausgelutscht sein oder ist der Stoßdämpfer bereits ab Werk falsch dimensioniert ?

Ich sag mal so: Alles was TÜV gerecht angebaut ist also lang genug nach hinten unten mit 30 Grad Winkel reißt recht schnell ab im Gelände. Alles was gut aussieht schön kurz haltbar und unmöglich zu kollidieren ist nur im Offroadeinsatz erlaubt.

Das gezeigte Kennzeichenträger / Schnellwechselsystem ist bestimmt super aber besteht auch weder TÜV noch eine Polizeikontrolle. Wenns ganz blöd läuft Kennzeichenmissbrauch (da viel zu steil) oder zumindest erlöschen der Betriebserlaubnis 120 Euro und ein Punkt. Woher ich das weiß...

Das hier wäre noch eine Alternative. Hatte ich zwei Jahre an der DRZ400. Steif genug damit es nicht einknickt und nicht so sehr steil dass es sehr teuer wird bei einer Kontrolle.
www.enduro-store.de/polisport-led-ruecklicht-mit-traeger-e.html

Grüße
M@tt

Bevor man über prinzipielle Fehler am Motorrad nachdenkt, sollte man wissen, welchen Träger der Threadersteller verwendet hatte. Ist es das originale Homologationsheck, dann verwundert es mich nicht. Das ist nicht für einen Enduroeinsatz gemacht.

Ich habe das Sportheck dran und trotzdem diese Probleme.
Ich hatte das mal in SloMo mit dem Handy aufgenommen und gesehen, wie das Kennzeichen fattert, wenn es hinten
einen Schlag bekommt. Vorrangig beim Springen, aber auch beim Durchfahren tiefer Bodenwellen.