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Sorry für die Verzögerung.
Rund um die legendäre Alp 4.0, die bis zum Modelljahr 2018 gebaut wurde, gibt´s viel zu besprechen...
Testbericht ABP Alp 4.0 in Enduro 12/2018
- Feldweg-Streuner
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17 Dez. 2018 11:25 #12
von BudeII
Ich hab' mehr Kubik als du PS
BudeII antwortete auf Testbericht ABP Alp 4.0 in Enduro 12/2018
Glückwunsch und viel Spaß mit dem Teil!
Hast auch au fdeiner Seite einen schönen Erfahrungsbricht geschrieben. Die da erwähnten 2 PS musst du aber im Taschenrechner suchen, am Motor hat sich lt.
technisch nix geändert.
Hast auch au fdeiner Seite einen schönen Erfahrungsbricht geschrieben. Die da erwähnten 2 PS musst du aber im Taschenrechner suchen, am Motor hat sich lt.
technisch nix geändert. Ich hab' mehr Kubik als du PS
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- Feldweg-Streuner
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17 Dez. 2018 11:46 - 17 Dez. 2018 11:47 #13
von Feldweg-Streuner
Unsere erfahrenere (früher durfte man noch ältere sagen) ALP hat angeblich 27 PS.
Aber ja klar, ich denke auch nicht, dass man das spürt.
***May the torque be with you***
feldweg-streuner.blogspot.de
Ich bin das Schaf im Wolfspelz
und will niemalsnicht zurück zur Herde.
Feldweg-Streuner antwortete auf Testbericht ABP Alp 4.0 in Enduro 12/2018
Unsere erfahrenere (früher durfte man noch ältere sagen) ALP hat angeblich 27 PS.
Aber ja klar, ich denke auch nicht, dass man das spürt.
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Ich bin das Schaf im Wolfspelz
und will niemalsnicht zurück zur Herde.
Letzte Änderung: 17 Dez. 2018 11:47 von Feldweg-Streuner.
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- Flyingbrick
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- Beta Rev 4T 250 und Honda CRF250LA
17 Dez. 2018 12:36 #14
von Flyingbrick
Beta now than never,
Micha
Nie schrauben Sie die Füller Heizkörper Motor
zu vermeiden, Hitze Sonnenbrand.
(Auszug Bedienungsanleitung Rev 250 4T)
Flyingbrick antwortete auf Testbericht ABP Alp 4.0 in Enduro 12/2018
Hallo Volker,
bin gespannt, wie Du die Alp 4.0 im Vergleich zur CRF beurteilst
Ich stand ja vor der gleichen Entscheidung. In Hannover haben wir öfter ein "Minitreffen auf dem Treffen" von drei Leuten, zwei mit CRF250LA und einer mit der Alp 4.0. Die Zielgruppe der beiden ähnelt sich ja doch.
bin gespannt, wie Du die Alp 4.0 im Vergleich zur CRF beurteilst
Ich stand ja vor der gleichen Entscheidung. In Hannover haben wir öfter ein "Minitreffen auf dem Treffen" von drei Leuten, zwei mit CRF250LA und einer mit der Alp 4.0. Die Zielgruppe der beiden ähnelt sich ja doch.
Beta now than never,
Micha
Nie schrauben Sie die Füller Heizkörper Motor
zu vermeiden, Hitze Sonnenbrand.
(Auszug Bedienungsanleitung Rev 250 4T)
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- Feldweg-Streuner
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17 Dez. 2018 16:52 - 17 Dez. 2018 16:54 #15
von Feldweg-Streuner
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feldweg-streuner.blogspot.de
Ich bin das Schaf im Wolfspelz
und will niemalsnicht zurück zur Herde.
Feldweg-Streuner antwortete auf Testbericht ABP Alp 4.0 in Enduro 12/2018
Mit den CRFs hab ich jetzt ca. 60 TKm in 5 Jahren runter. Meine Göttergattin dann auch noch mal 35 Tkm.
Die ältere ALP haben wir jetzt seit 2 Jahren.
Die CRFs die wir hatten waren eine Bank, robust, zuverlässig unauffällig und sehr einfach auf Straße und im Gelände zu bewegen. Der Rahmen der CRF ist ziemlich riesig und bietet irre viel Reserven für Gepäck.
Die ALP gefällt mir im Gelände besser. Der Schwerpunkt scheint tiefer, sie geht leichter ums Eck und die Front ist leichter. Die weniger kopflastige Auslegung zusammen mit der kräftigeren Kupplung macht es deutlich leichter Hindernisse zu überqueren. Dazu ist die Traktion besser und der 140er Reifen auf der breiteren Felge hinten ist auch in allen Situationen klar im Vorteil.
Dafür ist die "ältere" ALP scon wegen den unglaublichsten Defekten liegen geblieben. Wasser im Tank, Seitenständerschalter, Benzinleitung durchgeschmort, Ölleitung (Rückführung) undicht usw. Und das Alles auf gerade mal 12 000 km.
Da ist es schwer Nichtraucher zu werden.
Die ältere ALP haben wir jetzt seit 2 Jahren.
Die CRFs die wir hatten waren eine Bank, robust, zuverlässig unauffällig und sehr einfach auf Straße und im Gelände zu bewegen. Der Rahmen der CRF ist ziemlich riesig und bietet irre viel Reserven für Gepäck.
Die ALP gefällt mir im Gelände besser. Der Schwerpunkt scheint tiefer, sie geht leichter ums Eck und die Front ist leichter. Die weniger kopflastige Auslegung zusammen mit der kräftigeren Kupplung macht es deutlich leichter Hindernisse zu überqueren. Dazu ist die Traktion besser und der 140er Reifen auf der breiteren Felge hinten ist auch in allen Situationen klar im Vorteil.
Dafür ist die "ältere" ALP scon wegen den unglaublichsten Defekten liegen geblieben. Wasser im Tank, Seitenständerschalter, Benzinleitung durchgeschmort, Ölleitung (Rückführung) undicht usw. Und das Alles auf gerade mal 12 000 km.
Da ist es schwer Nichtraucher zu werden.
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Ich bin das Schaf im Wolfspelz
und will niemalsnicht zurück zur Herde.
Letzte Änderung: 17 Dez. 2018 16:54 von Feldweg-Streuner.
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