Hab wieder eine ALP

Hallo Trebeta,

zur Position der Fußrasten mache ich mir auch gerade Gedanken.

Bei meiner EVO250 beträgt der Abstand von Mitte der Hinterradachse zur Mitte der Fußraste 41 cm.
Bei meiner ALP200 beträgt der Abstand von Mitte der Hinterradachse zur Mitte der Fußraste 45 cm.

Bei meiner ALP200 verwende ich nach den mittigen Fußrasten von Betabikes, aktuell originalen Verlängerungen für nach vorne, nur umgekehrt nach hinten montiert. So ergibt sich das Maß 45 cm.

Ein Bekannter Pre65 Fahrer misst 35 cm an seiner BSA 350, um das Moped mit ca. 140 kg elegant um enge Kurven fahren zu können.

Ich hoffe dir mit diesen Infos für deine Überlegungen hilfreich zu sein.

Grüße
Nomi

Hi Nomi,
hab's von vorne vermessen und mit meiner 4RT gleich gesetzt = 126cm. Somit bin ich eben die 5cm weiter nach hinten rausgekommen.
Nochmals danke für deinen Tip.
trebeta

Alpquäler schrieb: So ähnlich sah deine erste Alp auch schon aus

Ich hätte so eine Rarität original gelassen

Lieber Sportsfreund Alpquäler,
meine Philosophie zu unserm Hobby (Motorradfahren-Trialwandern) kennst du ja schon lange, „Ein Motorrad ist nur Mittel zum Zweck“.
Was also zweckmäßig für mein Hobby Trialwandern ist, muss ich doch für mich selbst festlegen dürfen, oder?
Also interessiert mich nicht das Aussehen des Mopeds, sondern nur die Zweckmäßigkeit zum Trialwandern.
Dazu gehören für mich – vorrangig, nach Erfahrungen - die Notausrüstung (nur am Mototorrad mitgeführt - nicht im Rucksack auf dem Rücken, weil dies das Trialfahren behindert = Reservekanister, Werkzeuge, Ersatzschläuche, Luftpumpe, Moniereisen, bis hin zur Regenschutzbekleidung, usw.), die richtige Abstimmung auf meine physischen Belange (z. B. Lenkererhöhung, Fußrastenstellung, usw.) sowie die Fahrwerks- und Leistungsabstimmung des Motorrads auf meine – nur auf meine – Belange.
trebeta

Eines fehlt noch: Kettenschloß

Wieso Kettenschloß das braucht man doch nie.

Nun, zumindest das auf der Kette sollte nicht fehlen...

Das Schätzchen ist älter als du denkst: Modelljahr 1996. Motor ist von der Techno. Teilekatalog hab ich. Handbuch gab's damals eher nicht. Basisdaten wie Füllmengen sollte ich noch zusammenkratzen können. Schick mir ne Mail.

Die Anfrage nach der Teielverfügbarkeit kann ich nicht beantworten, da ich mich sicher nicht vor den Rechner setzte, beliebige Teiledaten aus dem PDF filtere, umschlüssle und dann händisch unter 31.000 aktiven Teilen suche.

ich schick' Dir nen Katalog, erkläre dir, wie man die alten Codes auf das neue System kompatibel umschlüsselt und dann guckst Du mit einem Händler deines Vertrauens online ins Werksteilelager und schaust, was dir als Verfügbarkeitsstatus angezeigt wird. Such dir jemand mit Erfahrung mit dem Betanet, die Suche ist ein bisschen tricky, da nicht völlig selbsterklärend.

Frank

Hi Frank,
herzlichen Dank für die Antort und für die zugesicherte Unterstützung.
Den Händler hab ich, er konnte mir schon wichtige Tips zur Elo-Verkabelung geben.
gruß trebeta

Herzlichen Glückwunsch zu diesem tollen ALP-2-Takter.

Es hat mich sehr gefreut diesen Oldie live und in Action zu sehen.

Damit hast du alles richtig gemacht und ihre Zuverlässigkeit hat sie auch mit Bravur bestanden beim 6-Stunden-Test

Ich ziehe den Hut vor Fahrer und Gerät

und perfekt.

Prüfe mal die Stellungen des Benzinhahns, denn dein Tank sollte eigentlich mehr Inhalt haben als die 2,45 Liter, die du gestern getankt hast.

Wenn der Tank doch nur 2,5 L hat, dann könnte der hier vielleicht dein neuer Freund werden:
www.shop-fuelfriend.de/2x-FuelFriendZ-BI...lrohr-verschliessbar


bis demnächst auf den Stollen
Nomi

@ Nomi,
war wirklich ein schöner 6 Stunden Test mit 115 km. Wetter und Gelände traumhaft. 4 Mitfahrer, geniale Truppe.
Werde bei der nächsten Tour mal auf Reserve umschalten und den Tank leerfahren. Mal sehen was dann rein geht. Natürlich werde ich dann reichlich Reservetanks mitnehmen.
Unsere Tour hat noch vier weitere Schwachstellen aufgezeigt. Kupplung kommt eine Neue rein und das von dir vorgeschlagene Getriebeöl. Ich suche immer noch ein neues Hinterrad (Höhenschlag) .
Am ZFB werde ich noch einen Vorspannring einbauen, ist aber meinem BMI geschuldet.
Dann ist die Alp 250 für mich perfekt und lade euch wieder zu einer Probetour ein.
gruß trebeta