Alp 4.0 und Alp X Modelljahr 2024

Alpquäler schrieb: Aber die Spanier wissen bzw. wussten wo der Auspuff hin soll

Die Spanier waren schon vor EURO 0 pleite.

In 8 Monaten kommt aber (schon) EURO 5+.

Das macht nen kleinen Unterschied, was den Auspuff betrifft.

Frank

Frage an die Neubesitzer: Sind die Leitungen (Hydr., Elo, Züge), richtig außen am Lenker angebaut, lang genug, für eine Lenkererhöhung über 4cm + einem höheren Lenker = zusammen ≥ 8cm?
gruß trebeta

trebeta schrieb: zusammen ≥ 8cm?

chopper umbau?

b-joe schrieb:

trebeta schrieb: zusammen ≥ 8cm?

chopper umbau?

Nö,
ist einfach wieder mal die Betrachtung „Mittel zum Zweck“. Kann ich eine Lenkererhöhung + einen höheren Lenker, mit den vorhandenen Leitungen, einbauen?
Dürfen auch 7cm oder weniger sein.
Ansonsten müssen - nur für mich - alle Leitung durch längere Leitungen erneuert werden.
Hab ich bis jetzt bei allen meinen Mopeds mit niedriger Sitzhöhe eingebaut, da 191 cm.
Betrachte ich den italienischen Fahrer auf der Alp mit seiner verkrampften Beuge-Haltung, beim Fahren im Stehen, aufgrund der niedrigen Lenkerhöhe/Sitzhöhe und der unveränderbaren Raster (Auspuff/Ständer) bei der neuen ALP, dann weiß ich jetzt schon, dass ich die Alp, ohne Erhöhungen, geschweige ohne Rückbau der Rasten, keine 2Std im Stehen, entspannt und rückenschmerzenfrei, fahren könnte. Betrifft also nur mich!
Eigentlich bräuchte ich doch dir, als einen der erfahrensten Trialer, hier im Forum, dies nicht erläutern?
gruß trebeta

trebeta schrieb: Frage an die Neubesitzer: Sind die Leitungen (Hydr., Elo, Züge), richtig außen am Lenker angebaut, lang genug, für eine Lenkererhöhung über 4cm + einem höheren Lenker = zusammen ≥ 8cm?
gruß trebeta

Geh mal nicht davon aus.

Genau, geh mal nicht davon aus.
Ich bin das Ding gefahren und es ist einfach viel zu klein - irgendwo zwischen der 200 und der alten 4er würde ich sagen. Und Du hast selbst im Video den Kniewinkel gesehen und das sind eher keine Riesen...
Zum gemütlich unterwegs sein leider nix für mich und ich hätte sie wirklich gern gehabt - und so viel kleiner bist Du ja nicht.

Nochmmal kurzes update nach den ersten "richtigen" Geländeeinsätzen.
Wie gesagt bin ich die letzten 20 Jahre kein Mop gefahren, traue mich trotzdem hierzu was zu sagen. Sucht euch raus, ob davon was brauchbar ist, oder nicht.
Meine Erfahrung beschränkt sich auf eine Honda MTX 80, eine KTM LC4 (die war viel zu hoch für mich) und MTB. Da aber tastächlich in Downhill und Enduro Rennserien unterwegs. Immer nur Hobby und nie gut platziert.

Gefahren mit der Alp bin ich jetzt eher schnelle, wellige, grasige Geschichten, bisschen Schotter und Schlonze. Nix ausgesprochen technisches.
Krass, wie ich mich schon fast wie zu Hause auf dem Krad fühle.
Fahrwerk ist erstaunlich gut. Keine Durschläge (wiege ~70kg), kein Aufschaukeln, Vorderrad sucht sich den Weg, wenn man es lässt.
Gewichtsverlagerung um über Gleise zu kommen oder schlonzige Passagen zu durchfahren werden sofort aktiv aufgenommen und entsprechend quittiert.
Komprimieren und Gasstoss vor der Welle bringt sie zum fliegen (naja, zumindest gefühlt).
Dabei fällt mir ein, dass ich entweder nicht mit den Fersen an Anbauteile angestossen bin, oder es nicht relevant war. Kann mich an nix nervendes erinnern.
ABS aus, anbremsen hinten, gassss und driftendes Hinterrad geht Bombe. Als hätte ich nie was anderers gemacht .

Abgeworfen hat sich mich auch zweimal.
Sowohl li als auch re und was soll ich sagen... bis auf eine paar grüne Farbeinträge und ein gekränktes Ego hält sie das aus.
Springt auch sofort wieder an .

Kurze, steile Rampe bin ich auch hoch und auch runter.
Und steil heißt >100%/45°.
Kurz heißt; Gerade, Mop ist mit beiden Rädern in der Rampe, noch ein Meter und Gerade.
Gras, trocken, griffig.
War völlig unaufgeregt.
Anschließend hab ich mir überlegt, dass das ja wohl der Lackmustest für den tiefen Kennzeichenhalter war.
Alles gut.

Was für mich nicht so ganz passt...
Kupplung kommt spät und für meine Finger zu weit weg vom Daumen.
Lenker ist für mich zu hoch. Vor allem im Sitzen aber auch stehend.
Gas ist "hackig" wenn's technisch wird und bis jetzt krieg' ich manchmal noch keinen sauberen Anschluss hin beim schalten. Ihr wisst was ich meine.
Groben Feldweg, Steine mag die Gabel nicht. Im Sag fühlt es sich an, als war das Lenkkopflager lose. Ist es aber nicht.
Mir tut der Hintern weh.

Beeindruckend auf jeden Fall, wie sicher ich mich schon jetzt auf dem Mop fühle.
Sowohl auf der Strasse, als auch im Geläuf.


Wie gesagt, just my 2 cents.

Video von MOTO.IT auch mit Untertitel und automatischer Übersetzung möglich.

Ein privates Video

Vorgestern habe ich sie mir erstmalig im Original angesehen.
Das sollte man unbedingt machen, sie ist wirklich ein schickes kleines Motorrad geworden. Kommt auf den Bildern nicht so rüber.
Aber meine alte 4.0 darf bleiben. keine Helferlein, kein ABS und der luftgekühlte Motor bei einem 20er Baujahr, das bekommt man ja nicht mehr.
Ich stelle mir trotzdem genau das Gegenteil davon neben die ALP in die Garage.
Ducati 698 Mono. Die Probefahrt war einfach zu überzeugend.