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Alp X 2024 springt nach Seitenlage nicht mehr an
- umschlu
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Tompom schrieb: ... in Neutral geschaltet,Zündung an,
Display macht seinen Durchlauf. Kupplung ziehen, Startknopf betätigen, Startrelais
klickt mit Abständen ungefär so: klick klick klick klick und der Scheinwerfer blinkt
im selben Abstand wie das Startrelais An Aus An Aus An Aus. Anlasser macht nichts.
Mehrmal hintereinander mit Pausen nichts. Bei anrollen springt Sie an.
Was du jetzt in #20 alles schreibst hat doch wohl nichts mit dem Verhalten aus #1 zu tun ? Gelle.
BETA, in Italien gebaut und in Deutschland geklaut.
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- WhatsAlp
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Einer muss es ja machen!
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Der Motor wird durchaus Probleme beim Starten haben, wenn die Rückführung vollgelaufen ist, was aber nichts mit dem „Klack,Klack, Klack“ zu tun hat. Dazu müsste dann schon der Brennraum voll Sprit stehen.
Einer muss es ja machen!
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- Tompom
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umschlu schrieb:
Was du jetzt in #20 alles schreibst hat doch wohl nichts mit dem Verhalten aus #1 zu tun ? Gelle.
Wie gesagt Zitate aus anderen Foren. Beurteilen kann das jeder wie er will.
Servus
Tompom
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- Tompom
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schlechter Qualität das man beim vergrößern mit Paint die Beschriftung nicht mehr erkennt.
Die Sensoren für den Motor werden so ja auch in der Beta verbaut sein. Wie stehen jetzt also der Dumping Sensor
mit dem Crankshaft position sensor, intake pressure sensor, Quick Shift sensor, Oxyge sensor, Fuel injection sensor, Fuel pump relais usw. zusammen?
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Tompom schrieb:
Feldweg-Streuner schrieb: Mess die Batterie mal unter Last.
H4 Lampe beide Wicklungen Gleichzeitig. Bei zwei Parallel wären das 20 A Last.
Zusammenfassung 06.10.24 heute gemessen. Batterie abgeklemmt 13,4 Volt. Batterie angeklemmt 13,34 Volt.
Anschlüße Batterie, Starterrelais, Neigungssensor und Anlasser auf korrekten Sitz überprüft. Als Last die Heiz-
griffe auf höchste Stufe bei eingeschalteter Zündung. Anlassen der Miss X , springt sofort an, Voltmeter zeigte
12,14 Volt beim anspringen, beim weiterlaufen 14,6 Volt an der Batterie .
Heizgriffe sind in der Regel aber auch keine nennenswerte Last. Die ziehen so um die 3 A.
Allerdings spricht der Test ja für eine funktionierende Batterie.
Wieviele haben denn dieses Problem? Oder ist das ein Einzelfall?
***May the torque be with you***
feldweg-streuner.blogspot.de
Ich bin das Schaf im Wolfspelz
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- Sandman
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Du kannst auch mal das Startrelais überbrücken, indem du (ohne Zündung) die beiden großen Kontakte am Relais für einen Moment kurzschließt. Dreht der Anlasser ordentlich, ist die Batt dafür noch stark genug, liefert unter der Belastung aber zu wenig Spannung für die Zündung.
Der größte Teil der Erdoberfläche ist nicht asphaltiert . .
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