Vergleich mit Honda bzw Voge 300

Guten Morgen,

hat schon jemand beide Maschinen gefahren und ein vergleich gemacht und kann was sagen zu der Leistung?
spurt die mehr PS bzw Nm gut?

lg

Die Voge 300 rangiert für mich aufgrund der billigen Machart ausserhalb dieses Vergleiches. Habe gestern im Aussendienst einen Händler besucht, kannst Du dort neu für 4.35 k abholen und dieser Preis trifft auch den Rüstzustand.

CRF 300 abe ich im Juli etwas ausgiebiger probieren dürfen. Das Motorrad hat natürlich eher eine Honda-Qualitätsanmutung, auch wenn anderswo in Asien produziert und kommt etwas barock daher. Lampenmaske, Kühklervorbau. Läuft recht tapfer, aber mein Popometer bestätigt einige Leistunsmessungen, die ich gesehen habe und die den Motor 2 bis 3 PS unter der Werksangabe verorten. Insofern empfinde ich den Leistungsunterschied, der eher über der nominalen Differenz liegen dürfte, als recht beachtlich.

Beim Abrollen von Single Trails ist das kein Kriterium, mit Sozius oder Überlandfahrten schon.

Frank

Danke für die Info... habe entschieden und grade den ALP 4.0 gekauft.

Och, von den Hondas hatten wir zwei.
Barock?
CRF 2025 Wenn ich mich an die Forumseinträge letztes Jahr erinnere, sieht die CRF eigentlich eher so aus, wie die meisten sich die neue Alp gewünscht hätten. Seis drum, ich find die neue Alp optisch ziemlich cool. und mutig.

Bei der CRF gibt's ne vernünftige Gabel, der Motor stirbt nicht immer wieder mal beim Lastwechsel ab, der Tacho funzt immer, der Kühler liegt nicht im Sturzbereich, die Motoren sind recht unverwüstlich. Das Motorrad selbst hab ich so heftig durch den Dreck geworfen, dass ich mich oft gewundert hab, was die Kiste so aushält.
Zubehör und Ersatzteile (Skidplates, Gepäckträger, Stoßdämpfer, Auspuffanlagen, größere Tanks) gibt's wie Sand am Meer.
Für ernsthafte Offroad Aktionen:
-passt ein gebrauchtes Vorderrad mit groben Preus von der Domi rein
- der Auspuff der CRF ist auch da wo er bei einer Enduro hingehört und nicht mit einem Sammler unter dem Motor deplatziert,
-daher sitzt der Motor auch nicht so hoch im Rahmen, was den Schwerpunkt günstig beeinflusst.
Ob der Motor der Honda wirklich signifikant schlechter geht als der der Alp müsste ich mal im direkten Vergleich ausprobieren. Im Gelände würde ich das mal direkt anzweifeln, da der Motor im unteren Drehzahlbereich deutlich besser anspricht und läuft. Allerdings ist es recht schwer eine Alp 4 mal für eine vernünftige Probefahrt zu bekommen, was ich ja auch gut nachvollziehen kann.

Die riesigen Stückzahlen mit denen die kleine CRF Linie weltweit agiert, führt natürlich auch zu einigen Kompromisslösungen bezüglich der Universalität eines Dual-Sport Motorrades. Zum Beispiel taugten die ersten Federbeine nicht sonderlich für den offroad härteren Gebrauch. Aber das war auch bei allen Alps, die ich bisher hatte, so.

Ich wünsch dir viel Spaß mit der neuen Alp, sicher auch eine gute Wahl und die steht ja auch nicht an jeder Ecke.

Die Alp ist eben eine Alp. Wie ganz viel italienisches Zeug liebt man es, oder man hasst es.

Für mich war ausschlaggebend, sie hat das quirlige Fahrverhalten wie die Enduros meiner jungen Jahrzehnte, den Motor und die Bremsen und die Beleuchtung der Neuzeit bei weniger Gewicht. Ein 13er Ritzel hilft weiter. Und ganz egal, welche Alp man irgendwo hinstellt, ruckzuck stehen große Jungs davor und

Ohne die Anderen schlecht reden zu wollen: wer mehr Gewicht, schlapperen Motor, weniger Leistung und kaum Charme haben will, kauft ne CRF.

WhatsAlp schrieb: Ohne die Anderen schlecht reden zu wollen: wer mehr Gewicht, schlapperen Motor, weniger Leistung und kaum Charme haben will, kauft ne CRF.

Na da gibt es dann aber auch ganz andere Meinungen dazu

Davon mal abgesehen, dass die CRF 300L 2 kg schwerer ist als die Beta, frag ich mich natürlich auch schon, in wie weit das eine ernstzunehmende Rolle spielen kann.

Lästermodus on:
Mal davon abgesehen, dass die Performance ja schwer zu validieren ist, wenn öfter der Tacho einfriert oder die Batterie aufgibt.
oder die Kumpels schon 400m weg sind, während du im Gelände noch versuchst das ABS abzuschalten, weil beim Gas wegnehmen mal wieder der Motor abgestorben ist.
Lästermodus off:

Nix für ungut, die Alp ist eine bezüglich des Designs eine interessante Maschine.
Jetzt warten wir doch einfach mal ab, bis alle Kinderkrankheiten und Garantiefälle abgehandelt werden und mal ein Mapping kommt, dass den Motor unten rum etwas fülliger macht.
Dann diskutier ich das gerne weiter.

Kleiner Tipp.
Den Motor bekommt man zumindest hiermit

feldweg-streuner.blogspot.com/2025/03/ra...m-390-adventure.html

auf ein brauchbares Niveau. (Kennlinie 5 / ATF auf 2 und dann ggf auf 3.

.... Ohne die Anderen schlecht reden zu wollen: wer mehr Gewicht, schlapperen Motor, weniger Leistung und kaum Charme haben will, kauft ne CRF ....

Oder anders, wer fahren will und nicht basteln, kauft eine CRF 300L.

Ich hatte 4 Jahre eine Alp 200 und wollte eigentlich im letzten Herbst die neue Alp 4.0. Mein Fahrzeug steht ca. 100km von meinem Wohnort in Richtung Erzgebirge entfernt, einen Händler gibt es ca. 70km in die andere Richtung. Als dann die ersten "Kinderkrankheiten" bekannt wurden, habe ich lieber die Honda genommen.

Gruß Carlo

hallo feldweg-streuner ich habe seit 3 Jahren die CRF300L jetzt mit Wilbers - Fahrwerk und um ca. 35 mm tiefer gelegt. Neu auch einen Acerbis 14 Liter Tank eingebaut, ich bin echt zufrieden, in der Lombardei im 2023 mitgefahren und mir hat nichts gefehlt, das Fahrwerk ist jetzt super. Kann ich nur weiterempfehlen.

Jep, ich hab mit den Mühlen 70.000 km runter und wir hatten nur eine defekte Lichtmaschine und einen kaputten Gabel Simmerring, die vermutlich wegen der permanenten Überlastung durch einen zusätzlichen Verbraucher (Sabines Heizgriffe, die sonst nur von Kernkraftwerken gespeist werden) hops gegangen ist.

Mechanisch war die beiden Hondas annähernd unzerstörbar. Da sind auch keine Lager in den Umlenkhebeln verrottet, da die allesamt vernünftig gedichtet wurden.
Der Lack war ohne Nasen, die Schweißnähte sehr professionell, die Kunststoffteile durchgefärbt, das Heck super robust und den Motor hatten wir ja schon. Da funktionierten die Seitenständerschalter, da brach kein Seitenständer durch Aufsteigen ab, da sammelte sich kein Wasser im Tank und da lief auch nirgendwo Öl raus. Der Kühler liegt versteckt dicht am Rahmenkopf und der Motor kommt auch ohne Luft-Ölkühler im Auswurfkreis des Vorderrades aus.

Aber ich kann auch verstehen, wenn einem das zu langweilig ist. Im Gegensatz zu unseren Alps, standen die Hondas recht selten auf der Werkstattbühne. Na ja, die Neue-4er wird vermutlich auch robuster sein, als die Verarbeitung verspricht.

Feldweg-Streuner schrieb: ...Na ja, die Neue-4er wird vermutlich auch robuster sein...

Hast du die neue Alp 4.0 schon mal ausführlich fahren und untersuchen können?