Muss mich zum Thema nach Austausch mit den Journalisten und Diskussion mit einem Israeli, dessen Kollege der letzte Investor vor 18 Monaten war, nochmal zum Thema zurückmelden. Dazu kommt noch die Kenntnisnahme des letzten Pressetextes vom deutschen Importeur.
Ihr wisst dass ich für kluge Analysen von BETA bezahlt werde und gerade diese Fähigkeit mir manchmal den Enthusiasmus für den einen oder anderen Vorgang oder das eine oder andere Produkt verleidet. Wenn man die Tatsachen, soweit sie bekannt sind, mal für sich betrachtet, ist das Bild erschreckend. Erschreckend in Bezug auf die hardfacts und auch erschreckend in Hinsicht an die Hoffnungen, an die man sich klammert.
Hier wird von einem Schuldenstand von 40 Mio Euro gesprochen. Wenn ich dazu nur vage die Investitionen bzw. Subventionen dazuzähle, die ohne Verpflichtung zur Rückzahlung geflossen sind, haben die, mal angenommen dass in den vergangenen 20 jahren 20 x 6.000 Mopeds gebaut wurden, an jedes Moped 500 Euro negativen Deckungsbeitrag drangehängt. Da wäre jetzt die spannende Frage, wie jemand, der das weiterbetreibt, das Niveau der Industriaslisierung und Produktivität so steigern will, dass das am Ende passt.
Als Hoffnung gelten jetzt die "alten" HVA Motoren, die technisch ein uralter Hut sind und so oder so ähnlich zu niedrigsten Preisen auch in den SWM wiedergefunden werden...und das steht in totaler Kontradiktion zum nötigen Deckungsbeitrag von oben.
Dann wird davon gesprochen, dass die HVA-Motoren die tollen Märkte in US und Australien öffnen. Die Känguruhs verkaufen etwa 300 Betas im Jahr, davon 50% Zweitakter und in der Summe weniger als in Deutschland...von ähnlichen Zahlen berichtet der dortige Sherco-Mann, den ich heut am Telefon hatte.
Der Markt in USA ist über den Wechselkurs und die finanzielle Exposition brandgefährlich. KTM wär schonmal fast daran gestorben. wir haben diesen Markt quasi als Letztes besetzt und es ist Chefsache unseres CEO, der vermutlich als Controller in einer Weltfirma deutlich mehr verdienen könnte als im eigenen Familienbetrieb.
Für mich hört sich das alles nicht allzu hoffnungsvoll an und auch wenn das komisch klingt, wir sind über die Entwicklung nicht glücklich, da Vielfalt den offroadmarkt für den Käufer attraktiver macht. Zudem wird eine andere Markte von der Situation eher profitieren, da wir auch vorher schon unsere gesamte Produktion verkauft hatten.....
Frank
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