Sherco

Na dann viel Spaß mit der Scorpa

(manchmal fragt man sich echt wo an der ALP die kg hängen. soviel können Schwinge und Heckrahmen doch nicht ausmachen)

Verstehe ich auch nicht.
Wahrscheinlich bringe Admin und Halpgas irgendwann einen Alurahmen und -schwinge raus

Alpenkrähe schrieb: ...Wahrscheinlich bringe Admin und Halpgas irgendwann einen Alurahmen und -schwinge raus

Gar keine schlechte Idee...


... jetzt ist aber erst einmal eine weichere Feder für Solofahrer bis 85 kg dran. Die bringt der Alp deutlich mehr Traktion und Komfort...


... ach ja, unsere neue Lampenmaske für die Alp ist auch fast fertig.



Zurück zum Thema:

Ich finde die TY 125 auch recht interessant. Der fehlende 2-Personenbetrieb würde mich als Alp 200 Fahrer nicht stören. Der Tank ist etwas klein, ein bisschen mehr Hubraum dürfte es sein, aber insgesamt nicht schlecht für´s Wandern.

Bin mittlerweile Sherco-Fahrer.
Hab jetzt seit ca einem
Jahr ein 2015er SEFr 300.

Moped ist spitze, unser Händler in der Gegend allerdings nicht wirklich. Teile beziehe ich über Teuber-Motosport.

Preislich auf Kürbis-Niveau, sind aber auch quasi die selben Teile verbaut.

Der Motor ist aber erste Sahne. Überfordert nicht und hat genügend Qualm.

Der ganze Koffer ist dann auch noch auf dem Gewichtsniveau von einem 2-Takter.

BoSox schrieb: Bin mittlerweile Sherco-Fahrer.
Hab jetzt seit ca einem
Jahr ein 2015er SEFr 300.

Moped ist spitze, unser Händler in der Gegend allerdings nicht wirklich. Teile beziehe ich über Teuber-Motosport.

Preislich auf Kürbis-Niveau, sind aber auch quasi die selben Teile verbaut.

Der Motor ist aber erste Sahne. Überfordert nicht und hat genügend Qualm.

Der ganze Koffer ist dann auch noch auf dem Gewichtsniveau von einem 2-Takter.

Ist bei mir genauso!
Habe eine 2013er und bin absolut überzeugt von dem Teil. Für mich ist sie genau die ideale Mitte zwischen meiner geliebten 200er EXC und meiner ebenfalls geliebten RR300.

Sherco baut hervorragende Enduros mit ausgeprägten Trialgenen (wobei die 450er angeblich nach oben raus schon recht heftig werden soll - bin sie aber noch nicht gefahren). Bedenken sollte man, dass Sherco eine eher kleine Enduroschmiede ist, die sich auch noch auf den französichen Markt konzentriert. Das führt dazu, dass viele der wenigen offiziellen Händler nicht die Leistung bringen, die wir inzwischen gewohnt sind. Teilweise ist das nicht ihre Schuld, es fehlt einfach die Unterstützung des (hauptsächlich französischsprachigen) Werks. Auch ein guter und engagierter Importeur mit direktem Draht ins Werk kann nicht alles rausreißen. So hat bei mir ein Softwareupdate auf die eingeschickete Steuereinheit am Ende 5 statt 2 Wochen gedauert - und dass auch nur mit Druck vom Importeur. Wobei ich den direkt anrufen konnte - das geht bei anderen Marken oft nicht...

Die Leistung, Verarbeitung und Geometrie bei den Sherco ist erste Sahne. Ich würde mir wieder eine kaufen. Das Risiko einer klemmenden Teileversorgung nehme ich dafür in Kauf, wobei auch ich meine Teile am ehestem beim Teuber bestellen würde. Mit der Fa. Teuber hab ich bisher gute Erfahrungen gemacht, wobei ich außer den üblichen Verschleißteilen, die es auch im Zubehörhandel gibt, bisher noch nichts gebraucht habe.

Am Ende bleibt es jedem selbst überlassen, ob er auf ein (ausgezeichnetes) Nischenprodukt setzen oder sich dem sicheren Mainstream anschließen will...

Sieht auch echt sehr geil aus das Mopped. Schön schnittig und super Farbgebung.

Was sagen die Wartungsintervalle? Wie ist das Fahrwerk? Eher für Stoppelcross oder doch schön sanft fürs Endurowandern? Wie schauts aus wenn man mit niedriger Drehzahl Enduroriert, ploppt die schneller aus als eine Beta RR400?

Grüße
M@tt