Alp 4 springt nicht mehr an

b-joe schrieb:

betakicker schrieb: Aber wäre der Killschalter defekt, würde ja der Anlasser auch nicht mehr drehen, richtig?

nicht unbedingt, meisst sind die nicht gekoppelt. idr wird einfach der zündstrom zur spule auf masse über den killschalter geleitet.

Bitte auch mal den Beitrag "Killschalter mit Reissleine" bei der 200er lesen .
Da ist es lt. Schaltplan so ,daß der Killschalter in einer Sicherheitsschleife eingebunden ist ,der auch den Starter ausschaltet .
Ausserdem wundert mich das Zünd+ auf Masse legen immer wieder .Kann man das einfach machen ? Da wird schliesslich ein + aus der Zündung einfach so ohne Wiederstand auf - geschaltet , was einen Kurzschluss ergibt .Macht das der CDI nix aus ?

Fehlersuche ohne einen Schaltplan ist schwierig .Seitenständerschalter ,3 Drähte ,Relais usw.

Tolek schrieb: Bitte auch mal den Beitrag "Killschalter mit Reissleine" bei der 200er lesen .
Da ist es lt. Schaltplan so ,daß der Killschalter in einer Sicherheitsschleife eingebunden ist ,der auch den Starter ausschaltet .

200 und 4.0 sind in der beschaltung evtl nicht identisch. wie du schon sagst ist der richtige schaltplan von nöten.
es gibt unterschiedliche arten die zündung abzuschalten, der hersteller wird schon keine version wählen die die cdi zerstört.

Tolek schrieb: Fehlersuche ohne einen Schaltplan ist schwierig .Seitenständerschalter ,3 Drähte ,Relais usw.

Auf der Beta-Hompage kann man unter My Beta/Handbücher eigentlich alle Handbücher ab so ca. 2005 runterladen, da ist immer ein Schaltplan mit drin.


Als FIN irgendwas eingeben, dann kommt man zur Modellauswahl. Richtig clever gemacht, oder?

Gruß
Werner

Habe nun den Killschalter geprüft, der funktioniert. Dann der Seitenständer — da bin ich etwas irritiert. Der müsste ja die beiden äusseren Kontakte schliessen (wie weiter oben beschrieben), die ich ja brücke wenn ich dem Schalter ausser Kraft setze. Doch bei denen ändert sich nixhts wenn ich dem Seitenständer ausklappe, sie haben immer Durchgang. Ich trau dem blöden Schalter nicht. Die Stecker zur CDI sind ebenfalls in Ordnung. Jetzt würde ich noch den Strom prüfen woleln, der von der Lima kommt. Dazu brauche ich den Schaltplan. Ich schau dann mal auf der Beta Homepage ob ich den finde.
Langsam bin ich am Verzweifeln, bei der alten Guzzi war das gefühlt einfacher, die hat noch die gute alte Verbrecherzündung.