Tank leckt

Ich berichte hier mal unter "Allgemein". Wenn es nicht passt, bitte verschieben.

Heute hole ich die Alp 4.0 ab und fahre 500 m, dann geht die Mühle aus - während der Fahrt.
Gefühlt so, als wenn sie keinen Sprit mehr kriegt.
Also Berg runter (danke) zurück zum Händler.
Er kriegt sie wieder zum laufen, füllt noch ca. 4 l Sprit nach. Somit ist der Tank nahezu voll. (schon vorher ca. 4 l drin)
Womöglich hat irgendeine blaue Plörre, die Beta einfüllt (wegen langer Lagerzeit) sich trotz Benzinauffüllung noch im Vergaser gehalten und somit den Zwischenstopp verursacht.
Also gut, die 4.0 läuft und ich fahre bei 5 Grad Celsius ca. 25 km nach Hause. Scheißkalt.
Und ich bin überrascht !! Das Teil läuft besser als vermutet - ich hatte nämlich nur die Beta 200 probegefahren und das war letztlich enttäuschend. Für meinen Verwendungszweck nicht wirklich geeignet. Also alles prima jetzt.
Zuhause angekommen, die Neue in die Garage und was sehe ich >>> es tropft Benzin auf den Boden !!!

Vorne unten am Tank links kommt ein Kupfer???/Messing??? - Rohr aus dem Tank. An diesem ist ein Gummischlauch (Überlauf?) angeschlossen.
Es tropft nicht aus dem Schlauch. Ich bin sicher. Es kommt von oben - vermutlich da, wo dieser Stutzen im Tank befestigt ist.
Die Tropfstelle ist nicht wirklich sichtbar, aber ich sehe die Tropfen an der Stelle, wo der Stutzen aus dem Kunststofftank austritt.

Die ganze Garage stinkt nach Benzin, ich hab nen Lappen rumgewickelt.



Freundliche Grüße von Michael.

Mach doch einfach den Tank leer und schreib dem Händler ne E-mail, das er die ALP abholen und das ganze in Ordnung bringen soll

Servus Fink,

aus dem von Dir beschriebenen Röhrchen sollte eigentlich nur die Flüssigkeit die oben in der Tankdeckelvertiefung stehen bleiben / oder reinregnen kann abfließen.
Da Du ja schreibst es läuft nicht aus dem Rohr bzw. Schlauch sondern kommt von irgendwo oben
......ist wohl die Abdichtung Kunststofftank-Röhrchen leck.
Da hat Kochmütze recht, kontaktiere den Händler.

Gruß vom Mikka

Das ist ja ne schöne Neu gekauft und dann so was.

Also wie oben schon geschrieben, Sprit raus und Händler kontaktieren...

So, jetzt berichte ich mal fertig:

Nachdem mein Händler den neuen Tank geordert hat und dieser gestern angekommen ist, wollte ich gleich los um den neuen Tank einbauen zu lassen.

Beta Alp 4.0 springt an, fährt 200 Meter, nimmt kein Gas mehr an, geht aus. Springt nicht mehr an!

Die gleiche Situation hatte ich schon, als ich die nagelneue Zicke abgeholt habe!
Nachdem Benzin nachgefüllt wurde, lief das Ding wieder und ich bin 25 km nach Hause gefahren - ohne Theater.

OK. Ich kann also nicht zum Tankwechsel fahren, rufe den Händler an und er hat ein Einsehen und holt die Maschine ab, die ich zwischenzeitlich heimgeschoben habe (megapeinlich). Vermutet wird ein Vergaserproblem.

Heute nachmittag der Anruf, dass das Motorrad wieder ok. ist.

Der Vergaser wurde ausgebaut und gereinigt, ein neuer Tank verbaut.

Es lag aber nicht am Vergaser, sondern eine Steckverbindung für die Zündung war die Ursache für die Probleme.

Diese liegt links unter der Seitenverkleidung und war werksseitig nicht korrekt eingerastet.

Jetzt endlich (nach 14 Tagen) habe ich ein funktionierendes Bike.

Sehr ärgerlich.. Ich hoffe, das wars dann auch mit den Problemen!

Freundliche Grüße von Michael.

Na das is ja ärgerlich.....

Hoffentlich hält das jetzt! Die alp ist ja sonst eigentlich ein robustes Moped!

Jetzt kannst Du Dich entspannen, die läuft jetzt ohne Probleme - versprochen!!

Ich wünsche dann jetzt auch einen pannenfreien weiteren Verlauf ...

Was ich nicht ganz verstehe: Wieso verbaut der Händler einfach nen neuen Tank etc. ohne vorherige genaue Fehlersuche? Und was hat der Elektrikfehler mit dem eingangs erwähnten Tankleck zu tun Oder waren das zwei Sachen?

lg
andi

Also der Tank leckte aus dem Kanal, in dem dieses Messingteil (der Ablauf vom Tankstutzen) sitzt.
Da gab es keine 2 Meinungen - der Händler hat sich auf meine Angaben verlassen und ich hatte Benzin in der Garage

Neuer Tank wurde bestellt, war da und ich wollte zum Tanktausch fahren.

Zicke wollte aber nur ca. 200 m von 25 km.

Vermutet wurde eben ein Versagerproblem, verursacht evtl. durch eine blaue Plörre, die von Beta in die Lagermaschinen gefüllt wird, im Standschäden zu vermeiden. >>> Info von Händler

Also wurde Versager gereinigt - aber das war nicht die Ursache für das Versagen der Beta

Ursache Zündung Steckverbindung ab Werk. Mal ging es, mal ging es nicht.

Danke, dann habe ich das jetzt geschnallt

lg
andi